印度月船三号完成绕地飞行开始奔月，23日后落月，但还需变轨五次

印度“月船三号”月球探测器终于开启了真正的奔月之旅，开始向着月球轨道前进了！

克服了最初的轨道高度不足的问题之后，又经过了5次的变轨操作，印度月船三号踏上了它的奔月之途。据来自印度空间研究组织（ISRO）的消息，北京时间8月1日02:45分开始，月船三号到达了近地点236公里处，从此刻开始，月船三号上的推进器发动机开启，向着月球轨道的变轨操作正式启动，发动机全力工作了一个多小时，ISRO宣布月船三号成功进入地月转移轨道。

目前月船三号已被加速到了接近第二宇宙速度（每秒公里），开始全速奔向月球，预估经过五天的飞行，于8月5日到达月球附近，从而被月球引力捕获而泊入月球轨道。

之后月船三号将开始减速操作，从椭圆形的绕月轨道进行5次减速，使速度下降为大约每秒公里，进入月表以上100公里的环月轨道，这个减速时间大约需要12天，于8月17日完成。

进入环月轨道后，月船三号的推进器和着陆器将会分离，推进器留在环月轨道上，而着陆器将继续下降，进入月表以上30公里的极低轨道上，继续减速并伺机降落，落月的时间大致在8月23日进行。

也就是说从离开地球轨道开始到降落到月球表面的时间需要23天，这个时间还是比较慢的。俄罗斯的月球-25探测器按计划是从8月11日发射，但计划在8月21日降落到月球表面，前后只需要10天。

近10年前的2012年12月，我国的嫦娥三号月球探测器从发射到着陆器软着陆于月球表面，也只用了12天时间。

月船三号如上的操作其实和印度于2020年实施的“月船二号”月球探测器和其任务基本一样，两台探测器在外观上几乎都看不出有什么区别来。

而且奔月之旅都是在地球轨道5次变轨加速后在月球轨道5次变轨减速。

之所以如此，也是因为月船二号没有登月成功，在落月的最后一刻着陆器失控，翻着跟斗撞击到了月球表面。所以月船三号基本上也是印度空间研究组织复制并复刻了月船二号探测器和其当年的登月计划。

但变化也是有的，为了避免再次失败，着陆器和降落计划都进行了改动，比如月船三号的着陆器将月船二号着陆器上的五个反推发动机变成了四个，取消了位于中间位置的反推发动机，理由是认为这样更有利于降落时的平衡，并且加固了月球着陆器的四个支架，以求能够更好地承受降落时着陆器对月球表面的撞击。

落月的方式也作了一些改变，月船三号采用自主降落模式，虽然暂定了月球南极附近，但也可以在其它地点降落，降落时不用人为控制，这应该是吸取了月船二号降落时人为控制出现问题的教训，因为地月之间远达38万公里，信号传输有延迟，指挥方发出的操控信号不能实时操控着陆器，所以月船三号才用了全自主操作，让着陆器按设定好的程序自主降落，月球“软着陆”的成功率相对会更大一些。

但即便如此，月球软着陆仍然是对月船三号最大的考验，之前几年中有以色列的“创世纪号”月球探测器，日本的“白兔R”月球着陆器，印度“月船二号”等都是折在了月球软着陆上。那么月船三号会成功吗？让我们拭目以待吧！

消息来源： 《环球网》8月1日报道：《印度“月船三号”月球探测器进入近月轨道，计划8月23日着陆》

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