“租电版”宝马i3价格打到19.6万，“电耗”不比油车差

【资料图】

据快科技，近日，有网友爆料称，已有宝马4S店销售开始推特价宝马i3，全新现车价格仅为万元起。但该特价版的背后，完全是由于宝马设置的“租电服务”在起作用。据销售介绍，电池租赁的价格会根据车型不同而有所差异，如最入门的i3 35版本，电池月租价980元；40版本的则为1158元。说实话，对于用车场景为城区通勤的白领来说，如果其开的是油车，每月油费也就在千元上下，特价版i3的用车成本真心不低。

总的来说，该特价版宝马i3相当于将车“拆”成了两个部分——汽车本体和电池。消费者花低价买到的只是车身，并以“分期付款”的方式按月获得电池的使用权。当然，此种模式降低了购车门槛，表面上利好销售口中的“刚参加工作的白领”，实际上却是个伪命题。刚上班、能考虑宝马的“年轻人的第一台车”，基本上都是由父母出钱支持的，那为何不加几万买正规i3呢？要知道，部分经销商处的宝马i3，落地甚至不超过25万。

另外，今年以来，宝马既要跟进价格战清库存，又要消解mini冰淇淋事件造成的巨大不利影响，公司在“打特价”方面屡出奇招。先有i3系列普降10万，为宝马亮眼的上半年销量战报很是出了一份力；再就是特价版，也就是“租电服务”版i3出炉，主打一个便宜。

不过问题随之而来，首先是对品牌形象的伤害，“要量不要咖”无异于饮鸩止渴，短期内日子会好过，但其招牌也会在此过程中蒙尘。其次，特价版i3的二手车如何定位，又如何在车市上“混”？本来一众新车就在各种卷价格，二手车市场承压严重，加之宝马又在折腾自家招牌，等车主感觉到不值并且将车卖到二手车市场中时，只剩下车标的这款i3似乎真的不太能打。

在阿知看来，租电版i3的噱头属性大于其商品价值，也从侧面体现出宝马在面对当前的竞争局势时，产品与产品力的捉襟见肘。

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