小米获得电动车生产许可，供过于求的市场将用1%的利润来打破？

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在2023年8月23日，路透社消息，国家发改委已批准小米生产电动汽车，这也就意味着这家手机制造商朝着明年初生产电动汽车迈出了重要的一步。小米官方曾表示将在十年内将会在汽车业务上投100亿美元，而且计划在2024年上半年完成首车量产，据小道消息小米明年生产电动车的计划数量为10万台，且小米汽车已经明确了不依靠硬件赚钱（零件利润率保持在1%左右），要依靠软件赚钱的战略！

新能源电车其中最大的风口便是智能化，软件定义汽车的时代已经来临了。小米这家互联网手机制造商的入局将会加速我们国家电车产业智能化的进程，同时也将卷起一阵新的浪潮，在未来比拼的将是智能化程度的高低。小米的总裁卢伟冰也曾在5月份表示小米汽车进展非常顺利。且小米在过去十年重点布局的是物联网，其收效不错，也把很多溢价商品打下来了，而智能汽车作为重要的交互入口，将成为小米新十年智能化生态的重点布局，小米造车的优势也非常明显，其已有成熟运营的互联网模式以及强大的供应链管理。

很多人觉得小米入局太晚了，其实不然，新能源到现在的趋势已经逐渐明朗了，电车的竞争点现在已经慢慢转向智能化，智能化的核心便是自动驾驶，目前市面上只有L2级别的智能驾驶，小米现在的入局分蛋糕是恰到好处的，因为其分的是分不完的蛋糕。小米就是认为未来汽车的核心技术将会是自动驾驶，而目前市场上的自动驾驶还在起步阶段，所以很勇敢的入局了。

界面新闻报道，小米汽车不会从硬件上赚钱，会将零部件利润率保持在1%左右，未来盈利将会依靠软件服务以及生态服务。很明显这和特斯拉想要走的路线如出一辙，特斯拉也是在极大的压缩成本，在未来也想着依靠软件去赚钱，我觉得这是英雄所见略同。

在未来，随着电车的成熟技术的迭代，电车制造成本越来越便宜将是必然的趋势，而小米想要快速占领市场最简单的方式就是提高性价比，主打就是比特斯拉便宜，但配置更高。在小米汽车首款汽车上市后，将会很快推出低价车型，复刻红米传奇，先占领市场，再想着怎么挣钱。

且小米已在国内市场深耕多年，有着庞大的粉丝群体，自动驾驶一旦成功，加上完整的生态链，那么电车的销量将会指数级增长，只要车好便不发愁没有市场。

最近小米汽车谍照消息频繁，小米董事长雷军和总裁卢伟冰都投身到了新疆参与小米汽车测试，雷军在社交媒体上晒出团队合影，众人手持的横幅上面写着“为小米汽车而战”，项目看起来非常乐观。

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