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根据工信部入网信息显示,蔚来手机已经完成工信部入网认证,最快有望在9月正式发布,有些网友认为其试图挑战苹果在业界权威。不过有业内人士解读,蔚来手机既不会来挑战苹果,也不是给汽车做“车钥匙”,更像学习华为与问界汽车联动模式,为蔚来车主打造一整套完善生态体验。
博主自信的眉毛(OPPO前副总裁沈义人)发文表示,蔚来手机目前行业内有人看好,也有人认为李斌是“瞎折腾”,但不管怎么样蔚来汽车现在都有底气亏得起。而且,蔚来手机不像是有些人猜测的那样给汽车做“车钥匙”,其真正的目的是希望做一整套联动,为车主提供完善的生态体验。
沈义人离开OPPO后研究过电动车行业,访问过几个问界用户,发现这些人对于华为鸿蒙生态手机、电视、汽车无缝衔接特别欢迎,却对造车新势力蔚来、小鹏、理想感到不屑。如果以手机从业者角度来看蔚来手机肯定没有多大胜算,但大家似乎忘记了,当前最牛的手机公司以前是做音乐播放器的,挑战者在登场时总是不被外界看好,但希望大家给予更多的鼓励,而不是冷嘲热讽。
先来解释“现在最牛的手机公司以前是做音乐播放器的”应该是指苹果公司,严格意义上讲也包括OPPO和魅族,三家公司在2000年到2010年期间都以音乐播放器作为过主打产品,后来转型到手机行业做的风生水起。从这个角度来看,一家汽车厂商来做手机似乎没有什么不妥,甚至还能从全新角度打破固有思维,为已经进入瓶颈期的手机行业注入新活力,谁说肯定没有胜算希望?
以华为与问界汽车的关系为例,其粉丝忠诚度甚至比特斯拉还要高,原因是华为以鸿蒙系统作为核心打造出完整生态链。用户可以在手机、平板、笔记本、电视、手表、车机等不同屏幕终端进行内容流转,打造出极为舒适的生态体验,这是比亚迪、特斯拉、蔚小理等品牌都不具备的优势。
也正是看到了华为的成功,吉利汽车旗下子星纪时代才会收购魅族打造Flyme生态圈,小米汽车将在明年下线也会与小米手机深度联动。可以这么说,未来汽车行业要想成功必须与手机打通底层联动,问界汽车有华为、吉利汽车有魅族、小米汽车有小米手机,所以蔚来汽车必须推出蔚来手机手机。9月份布蔚来手机不是对标苹果,严格意义上讲可以说是对标华为鸿蒙生态,蔚来手机可以不赚钱,但必须让用户产生依赖,软硬件生态都有很高要求,具体表现可以等待发布揭晓。
小伙伴们,你期待蔚来手机手机发布吗?
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