继华为之后，小米汽车呼之欲出，新能源市场恐再生变-- 迪族网

继华为之后，小米汽车呼之欲出，新能源市场恐再生变

来源：不在特别　2023-06-27 08:30:17

在2021年3月，华为宣布进军智能电动汽车业务，引发了市场的巨大关注。华为表示，不会自己造车，而是帮助车企造好车，提供智能化的解决方案。目前，华为已经与多家车企达成合作，推出了搭载华为技术的新能源汽车产品，如极狐阿尔法、赛力斯SF5、问界M5等，如今已经做得风生水起了。

而在同年，另一家互联网巨头小米也正式宣布进入智能电动汽车领域，由雷军亲自担任CEO，首期投资100亿元人民币。小米表示，将以用户为中心，打造一款高性价比、高品质、高科技的智能电动汽车。

据悉，小米的首款车型或为纯电轿跑车，英文名为MiCar，定位为四门轿跑。随着时间的推进和市场竞争的日剧激烈化，目前已经爆料出来了小米汽车的售价和发布时间。此次将会带来标准版和Pro两个版本，售价分别为万元、万元，纯电续航里程能达到800公里，并有望于今年下半年发布上市。

(资料图片仅供参考)

外观上，放弃了传统光学后视镜，采用了流媒体电子后视镜，整体呈现溜背式运动轿跑风格，跟帕拉梅拉有几分相似。从价格和配置上了来看，不愧是“年轻人的第一辆智能汽车”，拥有跟当年小米一样的超高性价比和优秀的设计。

小米北京亦庄自建了汽车基地，该基地分两期建设年产量30万辆的整车工厂，预计2024年首车将下线并实现量产。

小米汽车在动力电池和自动驾驶领域也进行了大量投资，以弥补自身的技术短板。目前，在动力电池领域直接或间接投资了蜂巢能源、中航锂电、珠海冠宇和赣锋锂电等四家企业，在自动驾驶领域参与或收购了纵目科技、禾赛科技、深动科技和几何伙伴等多家企业。

小米汽车的进入无疑给中国新能源汽车市场带来了新的变数。目前，中国新能源汽车市场规模已达10399亿元，且呈现高速增长态势。新能源汽车产销连续8年全球第一，2022年销售万辆，同比增长%，占全球市场份额的60%以上。

中国新能源汽车市场的竞争者主要有三大派系，分别是传统造车企业、造车新势力和互联网造车企业。其中，传统造车企业如上汽、一汽、比亚迪等拥有成熟的技术和渠道优势；造车新势力如蔚来、小鹏、理想等凭借创新的产品和服务吸引了不少用户；互联网造车企业如百度、阿里、腾讯等则利用自身的数据和平台优势进军新能源汽车领域。

除了这三大派系外，还有一些跨界造车企业也在新能源汽车市场崭露头角。比如华为投资的问界M5、奔腾T77米粉定制版等都是具有较高性能和配置的新能源汽车产品。这些跨界造车企业不仅具有创新能力和用户粘性，还具有较强的资金实力和品牌影响力。

小米汽车作为后来的一家互联网造车企业，在面对发展如此快速的市场中，雷军显然有些着急了，从爆料看看，小米在为汽车加速了。

当然，要想在新能源汽车市场取得成功，还需要面对一些挑战和问题。一方面，由于新能源汽车的技术门槛较高，小米汽车需要在动力电池、电机、电控等核心零部件上有所突破，才能保证产品的性能和质量。另一方面，由于新能源汽车的市场竞争日趋激烈，小米汽车需要在产品定位、价格策略、渠道布局等方面有所创新，才能打造出自己的核心竞争力。

不过，小米造车有三大优势：

1，品牌影响力和用户基础。小米作为国内最大的智能手机品牌之一，拥有超过3亿的活跃用户，在消费者心目中有着良好的口碑和信任度。小米还拥有丰富的智能硬件生态链产品，涵盖了智能家居、智能穿戴、智能出行等多个领域。小米汽车可以借助这些产品实现与用户的深度连接和数据互通，提供更加个性化和智能化的驾乘体验。

2，技术创新和研发实力。小米在人工智能、物联网、云计算等领域都有着领先的技术水平和研发投入。小米还开发了自主的EPA1平台，并将其应用于其首款SUV车型e6上。该平台具有高效、安全、智能、环保等特点，并可实现多种动力形式和车型的组合。此外，小米还不断探索新能源汽车领域的新技术和新模式，如无线充电、车联网、智慧出行等。

3，成本控制和供应链管理。小米在手机行业中以高性价比著称，其核心竞争力之一就是成本控制和供应链管理。小米采用了互联网模式，通过线上销售、直接供货、精简渠道等方式降低成本，并通过与供应商建立战略合作关系保证供应稳定性。小米汽车也可以借鉴这一模式，通过线上预订、直接供货、精简渠道等方式降低汽车的成本，并通过与供应商建立战略合作关系保证汽车的质量和供应稳定性。

总之，小米汽车是小米集团在智能电动汽车业务上的重要尝试，也是中国新能源汽车市场的一大变数。小米汽车不仅具有较高的性价比和续航里程，还具有较强的科技配置和创新能力。小米汽车有望在2023年下半年正式量产，并在市场上引起一场新的风暴。

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