恒大汽车晒成绩单:交付超1000辆,月均“高”达200辆

近日,恒大汽车发布了一份官方通告,表示“恒驰5”已于5月恢复生产,截至5月底已交付超过1000辆,目前恒大汽车已经复工生产了。


(资料图片)

同时还表示,目前公司管理层正持续推进节约成本举措,积极开拓融资渠道,尽力维持集团持续经营。

说真的,看到这个1000辆的交付量,我都有点惊呆了,因为自去年10月29日开始交付首批车,到5月底,已经有7个月了,平均算下来就是150辆每个月。

不过,考虑到中间停产了两个月,那么算下来就是平均每个月200辆,你说这个数字惊人不惊人?

事实上自从4月份停产以来,很多人都以为恒大汽车基本上结束了,因为目前这种情况,恒大汽车基本不可能融到钱,而融不到钱,恒大汽车基本上就没法再开工。

不曾想,在停了两个月之后,恒大汽车居然又开工了,不得不说已经是一个巨大的进步。

不过虽然复工了,但目前横在恒大面前的依然有两座大山,一是恒大汽车面临资金短缺的困难,二是旗下多家控股子公司也出现债务问题。

在3月份的时候,恒大汽车就发公告称,要寻求290亿元的融资,才能够继续推出多款车型,实现量产,但290亿元的融资,你觉得能融到么?而恒大更是身陷囹圄,没法给恒大汽车供血,所以……

另外,恒大汽车旗下多家控股子公司,累计已经被执行金额超过9亿元,可以说是一身债,这也是恒大汽车的麻烦。

事实上除了融资困难,子公司一堆债之外,恒大汽车还面临着一个更大的麻烦,那就是就算恒大汽车生产出来了,真的会有人买吗?

想一想这7个月才卖出了1000辆,月均200辆不到的样子,这个放在当前国产新能源车里面,绝对是垫底的存在。

目前新能源车市场已经在洗牌,没有实力的慢慢的就会被淘汰掉,余承东说未来主流车企就这么三五家,小米雷军也说过类似的话语,表示未来车企可能就这么几家能够存活。

从恒大汽车的表现来看,我想绝大部分人都认为,恒大汽车应该不是能够存活的这几家之一。

毕竟恒大汽车在整个新能源产业上,似乎并没有什么核心优势,一路买买买并没形成自己的竞争壁垒和核心能力。以前靠着恒大集团的输血还能够撑下去,如今恒大集团自己都自身难保。

说真的,恒大汽车现在其实是骑虎难下,停产,那肯定就是意味着失败了,不停产,可生产出来了又谁来买呢?所以恒大汽车要何去何从,估计许家印都想不明白了。

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