热点在线丨外媒：中国C919喷气式客机在一次验证飞行测试过程中失败

中国社交媒体上有传言称， 中国 C919 客机在一次验证飞行测试过程中失败 。

(相关资料图)

一架执行验证飞行任务的 C919 计划于 2 月 1 日从上海经北京飞往合肥，但是在北京大兴机场落地时，发生左侧发动机反推失效故障，后续飞往合肥以及返回上海的验证飞行被取消，C919 客机直接从北京大兴机场飞回上海虹桥机场。

​此次飞行是 C919 客机所需的 100 小时验证飞行过程的一部分。中国商飞和东方航空公司均未对此次事件发表任何评论。

​C919 于 2017 年成功首飞，目前正在进行最后的验证飞行程序， 当 C919 顺利完成所有航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，并颁发相应的运营许可 。

​C919 是中国首架国产客机，由中国商飞制造，计划于今年春季率先由中国东方航空公司投入商业飞行。在政治和经济政策中占有非常重要的地位。

​这架双引擎、单通道中短程客机安装的是法国赛峰公司生产的 LEAP-1C 发动机——一款技术成熟可靠的涡轮风扇发动机。空客 A320 NEO 和波音 737 MAX 也选择了赛峰的 LEAP-1A 和 LEAP1-B 发动机作为自己的动力来源。

​但是发动机的反推装置并不是法国赛峰公司生产的。反推装置是发动机短舱的一部分，包裹在发动机外部的外壳，以及发动机与机翼连接的挂架。 C919 的发动机短舱由美国通用电气与法国赛峰的合资公司奈赛公司提供，采用一种新型的“O”型反推构型，由电机驱动打开反推罩，取消了传统的机械液压 。

​C919 的发动机反推失效对于航空运输安全来说是严重的技术故障，一些情况下民航客机不使用反推也可以正常刹停飞机，旦这需要降落的机场要拥有足够长的跑道，良好的天气，同时飞机不能重载。

​ 目前，还没有官方表态，此次验证测试是否将影响 C919 整体的 100 小时验证飞行 。东方航空公司也没有发布任何“被迫推迟于 2 月底将 C919 投入商业运营”的信息。

​2 月 4 日，C919 成功飞往乌鲁木齐国际机场，完成了它的第一次远程演示飞行，用于评估客舱舒适性。

​2 月 8 日，C919 执行了“上海浦东-三亚-哈尔滨”长航程运行能力验证飞行任务，哈尔滨太平国际机场是C919飞机典型航线和长航程运行能力验证飞行机场之一。

— - 中国于 2008 年在上海成立了中国商飞，以实现民用航空目标。C919 是中国商飞设计和开发的第一架符合国际适航标准的独立客机。

​- C919 是一款双引擎、单通道中短程客机，标准航程 4075 公里，最大航程 5555 公里。该飞机售价 9900 万美元，这比 1.22 亿美元的空客 A320 和 1.11 亿美元的波音 737 Max 更便宜。

​- 中国是世界上最大的航空市场，国内航空乘客数量每年都在增加。在航空客运量方面排名第二，仅次于美国，预计到 2040 年将超过美国。为了利用这个巨大市场的经济优势，中国正在努力打磨这架飞机，并试图与波音（Boeing）和空客（Airbus）这样的航空巨头抗衡。

关键词： 反推装置 东方航空 飞行测试

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