特斯拉暴降:被逼的!幕后黑手竟是它... 观热点


(资料图片仅供参考)

作者|水木公
编辑|刘伟
降价不是良心发现,而是迫不得已。
2023年,新能源国补刚取消没多久,特斯拉宣布下调旗下车型售价,最高降幅达4.8万元,Model Y起售价25.99万元,Model 3起售价22.99万元,创历史新低。
随后没过几天,欧美市场的特斯拉也迎来了一波价格调整,同样显得物超所值。
当然,伴随着特斯拉降价而来的,不仅有维权的老车主,而且还有爆满的订单和回暖的股价。特斯拉中国在宣布降价之后3天内,爆增了3万辆汽车订单;在过去的一周时间里,特斯拉的股价飙升33%,市值暴涨3800亿元。
虽然在过去的时间里特斯拉经常调价,但这次,特斯拉其实也是被逼的...
相信很多朋友都觉得,特斯拉是新能源汽车的领头羊,但实际上,宁德时代和比亚迪才是真正的领头羊。
韩国研究机构SNE Research发布统计称,宁德时代依旧凭借极大的优势独占鳌头,全球市占率已超40%。比亚迪也连续两月位列榜单第二名,宁德时代和比亚迪共占据全球电动汽车电池市场56.5%的份额。
所谓的 行业龙头,那 一定是 拥有 标杆作 用的。 宁德时代 决定着电池供应链的稳定性,比亚迪则是垂直一体化巨头, 而众所周知,动力电池是目前所有新 能源车型的成本大头,宁德时代 和比亚迪在价格战上在现阶段拥有无限大的话语权。
2022的特斯拉虽然靠着横冲直撞式的表现,产销量均突破百万大关,但是并没有完成马斯克定下的50%的年增长目标。同时,特斯拉在去年的连续两个季度都遇到了供大于求的局面。
当汉和海豹起步价是21万的时候,Model 3的起步价是28万,前者的订单源源不断,而后者的订单相形见绌,面对比亚迪和其他国产新能源在特斯拉价格区间制造的巨大压力,特斯拉清空了订单池,迫不得已用降价换取订单。
所以实际情况是,特斯拉并没有主动定价权,降价全靠同行打压。
当然,特斯拉就算降价,也是目前所有车企中毛利率最高的。据华泰汽车研究院测算认为,2022年前三季度特斯拉单车毛利率高达27.9%,而在这次降价之后,特斯拉国产车型仍然保持有10%左右的毛利,单车仍然有3000美元的盈利空间。
反过头来看比亚迪在2022年的销量,王朝系列的汉月销3万,海洋系列的海豹月销1.5万,停售燃油车之后,比亚迪交出了上市12年以来最佳成绩单,单年度净利润规模首次突破100亿元,三季度净利润历史之最。同年特斯拉交付电动车131万辆,实现营业利润137亿美元,平均每车利润1.05万美元。
其实不难看出,2023年的价格战,主战场将会围绕特斯拉和比亚迪展开,其余的造车新势力、传统车企、还有即将入局的跨界厂商,都得各自赶快想出解决办法了。
其实从去年年底开始,已经有超过15个汽车品牌发布了涨价公告,包括比亚迪、吉利汽车、广汽埃安、长安深蓝、一汽-大众等,涨价幅度在几千元至上万元不等。
特斯拉的降价,打响了价格战的序幕,最先影响的就是和特斯拉售价区间和定位相近的品牌。根据车fans统计,特斯拉的进店用户会把理想L8,比亚迪汉,比亚迪海豹,小鹏P7,蔚来等车型作为主要对比对象。
并且因为特斯拉的降价和补贴的取消,有相当一部分用户还在观望其他品牌跟进降价,这些用户目前把购车时间放到今年第二季度。
其实面对这样的情况,很多厂商都会陷入一种两难境地:不跟进降价,自身产品竞争力下降,消费者购买欲望下降;但是跟进降价,会让自己的亏损情况雪上加霜。目前除了特斯拉、比亚迪这种头部公司,大部分新能源车企都面临越卖越亏的情况。
而这样的情况,也包括积极跟进降价的问界和小鹏。
从问界的2022年度业绩报告中可以看到,赛力斯2022年实现营收335-350亿元,同比上升100.38%和109.36%。但亏损达到了38.5-43亿元,整个亏损幅度比去年增加了约38%-53%。
2022 年前三季度,小鹏汽车净利润亏损额度达到 67.78 亿元,相当于每交付出一辆汽车,即亏损6.88万元。
在这样的亏损前提下,以价换量让企业活下来,无疑需要莫大的勇气。
其实不难发现,新能源汽车的销量结构一直是一种两头粗中间细的葫芦结构,消费主力都集中在高端以及低端市场两头。
而本来对标BBA的特斯拉,在此次降价之后进入20万价格区间,打乱了很多车企的定价逻辑。同时在这个时候,参与竞争的车企越来越多,10万~15万、15万~20万面向交通的新能源车型,渐渐成为了汽车消费的主力军。
这样的情况,也意味着价格战将会成为接下来新能源汽车竞争的主要因素。关于以后会怎么样,这里极果君不妨大胆猜测一下:
1.目前看来价格战将会变成一场弥漫全球的长期战役,这场战役最终结果是可以预见的:没有实力的车企被卷死,尸骨无存;有实力的车企趋于稳定,车企有钱赚,用户有车开,皆大欢喜。
2.展望2023年,比亚迪大概率可以继续实现100%的增长,而特斯拉的增长率保守估计只有50%,甚至更低,可能特斯拉也遇见了这种情况,所以大概率会在今年第三季度推出Model 3改款车型,增加产品吸引力。
3.李斌曾经在二手车业务发布会上表示,特斯拉就算降到十几万他都不奇怪,根据目前特斯拉毛利和市场大盘锂材料的价格走向来看,特斯拉的价格仍然有下降空间,其他厂家也有,只不过没有特斯拉那么夸张。
在这场价格战之中,涨价降价不重要,活下来才是最重要的。

关键词: 这样的情况 迫不得已

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