2030年之前实现登月！登月的难点究竟在哪，我们目前还缺什么？

2019年1月3日，“嫦娥四号”探测器在月球背面成功着陆，让中国成为了 第一个在月球背面着陆航天器的国家 。

(资料图)

2020年12月17日，“嫦娥五号”探测器又将采集的 1731克月球样本 ，顺利带回了地球，使我国成为了第三个将月球样本带回地球的国家。

“嫦娥五号”探测器

近些年来，中国的月球计划一直在稳步推进，并按照自己的节奏进行。中国在探月之路上，取得了一项项历史性的伟大成就。

尽管如此，目前的中国依然没有真正实现登月，中国探月计划仍处于 无人探月阶段 ，但我们的最终目标是 载人登月 。

1969年7月20日， 美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗 ，在月球上留下了第一个人类足迹，让美国成为了世界上第一个，也是唯一一个有宇航员登陆月球的国家。

那么中国人究竟何时才能登上月球呢？答案是2030年 。

据人民日报2022年11月13日的消息，中科院院士叶培建向我们阐述了中国人登月的大致时间：

“我个人认为，只要现在载人登月的技术攻关这么发展下去，只要国家下决心，在2030年之前，实现中国的载人登月是完全有可能的。”

登月的意义

时至今日，全球已经发射了130多个月球探测器，还曾有12名宇航员到访过月球，对其进行过实地考察。

为何人类要如此孜孜不倦的要登月？登月对我们来说究竟有何意义呢？

丰富的 水资源、金属、稀有元素氦-3 等等。其中， 月球上已知的矿物，就多达 100多种 ，蕴藏了大量的 钛、铁、铀、钍、稀土、钠、钾、镍、铬、锰 等矿产资源 。

另外，在地球上很少见的 氦-3 ，在月球上却极为丰富，据估计，月球表面已经沉积了超过100万吨的氦-3（3He）。

且氦-3还是一种既安全高效，又清洁的核聚变发电燃料，被科学界认为是一种 “完美能源” 。

对于人类而言，谁能先一步征服月球，那么谁就能率先受益，对月球能源资源进行开发利用。

所以中国登月的长期目标和任务，是要在月球上建立一个月球基地，用以挖掘和采集更多丰富的资源。

对于地球上的任何一个国家而言，实现探月或者登月，都能取得相比于别国更多的太空战略优势，激发强烈的民族自豪感，增强民族凝聚力。

如今的中国正在大力投资太空。2020年，我国在太空领域的预算就已经达到 130亿美元 。

从2016年到2021年12月， 我国已经发射了207次太空任务 ，其中包括先后发射的嫦娥一号， 嫦娥二号 绕月探测器， 嫦娥三号 ， 嫦娥四号 落月探测器， 嫦娥五号 携样返回。

嫦娥四号

但我们的志向还远远不止于此，未来还会有 嫦娥六号 月球采样返回器（相较于“五号”，“六号”将采集更多样品）等月球探测器。

2021年4月，新空间站的天河号核心舱成功发射。不久后，我国还接连向轨道实验室发射了两次宇航员太空任务，一次在6月，一次是在11月。

在未来几年，我国也还将继续研究载人登月计划，研制新一代的载人航天飞船，突破关键技术，继续为探索月球蓄力，继续向世界彰显我国的太空实力和综合国力。

登月难点

叶培建院士还表示：

“无人探月能为载人登月提供许多资料，虽然无人探月远远代替不了载人登月的技术需求，后者在规模、安全性、可靠性等方面的要求都大大超过前者，这意味着未来需要攻克更多技术难关。”

那我国目前在登月计划上， 具体还面临哪些困难 呢？我们又还 缺什么 ？

登月很烧钱，想要“接管”月球则更是如此。

当初美国宇航局在阿波罗登月计划上，就花费了约2800亿美元在火箭，航天器和地面系统的研发上。

如今美国人又重启了登月计划—— 阿尔忒弥斯计划 ，计划将在2024年送美国宇航员回月球表面。

即便经过几十年的技术革新与发展，美国宇航局在登月计划上的资金投入，虽然可能会比阿波罗计划低，但是也并不便宜，依然需要几百亿甚至上千亿美元的资金。

而拿我们的嫦娥一号工程中耗资约14亿元人民币，而嫦娥四号花了多少钱呢？ 成本接近建造一公里的地铁。

中国地铁每公里的建设成本，是从 5亿元人民币（约合7260万美元），到12亿元人民币（约合1.724亿美元）不等，具体要视不同的建设难度而定 。

虽然没有具体准确的成本花费，但是一公里地铁的建设成本已经很接近了，我们可以将其作为一个参考和估计。

据了解，目前我国想要实现载人登月，在技术上还需跨越很多难关：

难关一 ：火箭推力和运载能力问题，需研制重型运载火箭。

叶培建表示：

“重型运载火箭是最难的也是最迫切的，我们仍和国际先进水平有差距。”

月球距离地球约 38.4万公里 ，想要实现载人登月，对载人飞船的技术要求比发射卫星还要高，火箭必须要有足够大的 推力和运载能力 才行。

要将人和登月舱送到月球，按照我国现役火箭的运载能力，还存在明显不足，火箭本身要携带沉重的发射系统，单单是登月舱就重达10吨以上。

当初美国 “阿波罗11号”的 登月舱 都超过了 15吨 ，还有 25吨的服务舱 ，约 6吨的指令舱 等等，加起来整个 飞船的重量已经超过了45吨 。

所以想要实现登月，还需要我们在火箭的运载能力上有大的改进和突破。

阿波罗11号

对于火箭推力问题，目前已经有了一种解决方案。得益于此前长征五号运载火箭的成功发射，我们可以采取一到两次发射，和一次月球交汇对接的方式。

长征五号运载火箭 在近地轨道运载能力能达到 25吨 ，地球同步转移轨道运载能力达到 14吨 ， 这供可供发射月球返回探测器或者20吨级空间站 。

然后在这个基础上，我们可研制起飞重量约 15000吨级的超大型运载火箭 ，来实现登月。

难关二， 解决宇航员在月球上的生命安全保障问题。

即便我们解决了火箭的问题，成功登陆了月球，就算成功了吗？我们还需要面临登陆月球以后的诸多问题。

除了火箭飞行，零重力造成的不适，以及着陆可能带来的危险以外，月球本身的环境也是一个致命问题。宇航员在月球上需要面对 大气层稀薄，辐射，低重力，月球尘埃等的威胁 。

宇航员在月球上受到的辐射强度，是近地轨道空间站的2-3倍，与地球相比，辐射强度更是高出200倍。

而重力降低后，宇航员若长时间停留在 低重力环境 中，会使得宇航员 失去肌肉质量和骨骼密度 。

另外， 月球尘埃 主要由二氧化硅碎片组成，它细如粉末，宇航员长时间接触可能会导致更严重的影响，如支气管炎或癌症 。

对于登月的宇航员，如果他们只停留几天或者几周，那么这种短期的停留所造成的影响，或许是可控的。

但是如果我们建立了 月球基地 或者 月球轨道空间站 ，则需要宇航员长期停留，所以在这个期间，如何保障宇航员的生命安全，成为了一个棘手的问题。

因此，无论是探月工程，还是载人登月，都是极为复杂和庞大的工程。

除了上述提到的困难以外， 还有地面条件的建设，宇航员出舱，飞船对接等方面的问题 都有待解决，每一个环节都很重要，都需要严格对待。

不过，登月还只是一个起点，我们的未来是星辰大海，是更加广袤的宇宙。

关键词： 运载能力 运载火箭 亿元人民币

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