奔驰EQ系列被放弃,价格高产品力弱是原罪

2016年前后,全球新能源汽车形势逐渐明朗,造车新势力蜂拥而至,老牌车企纷纷转型。作为德系豪车御三家之一,奔驰在当年的巴黎车展上发布了电动汽车品牌EQ与首款概念产品Generation EQ。

令奔驰难受的是,EQ汽车可能活不过十岁。按照德国媒体Handelsblatt的说法,奔驰计划最早2024年下一代车型上市时,放弃EQ品牌。

奔驰EQ存在的时间不长,面对的非议却不少。去年十月前后,一位网友在短视频平台发发视频吐槽,自己曾试驾特斯拉,销售很热情,后来还是买了奔驰EQC,特斯拉销售回访时,他如实回复,结果遭遇了特斯拉销售的嘲笑。


【资料图】

图源:抖音截图

更离谱的是,该车主把视频发出后,网友们却一边倒的表示,买奔驰可以理解,但看到你买的是EQC,我也想笑。

以奔驰在高端市场地位,说起来也算是巨头级别,推出的燃油车备受消费者认可,2022年总销量75.2万辆,数据相当豪华。可为什么,奔驰EQ系列却如此不受人待见呢?

奔驰EQ口碑差,怪不得别人

不可否认,燃油车时代,奔驰领先国内车企非常多,当时国产车只配卖几万十几万,二十万以上都很难卖得出去。奔驰车型普遍昂贵,每年还能取得数十万销量,其实并不容易。

可到了电动汽车时代,传统车企与造车新势力之间的差距被抹平,大家处于同一起跑线。更严重的问题在于,造车新势力了无牵挂,开足马力进军新能源汽车领域,海外老牌车企却深陷燃油车泥潭,若转型过猛,身后的供应链企业肯定不答应,且新能源汽车销量仍与燃油车有差距,传统车企并不急着转型。

图源:奔驰

可能正是因为对于燃油车不够重视,才导致传统车企的技术力不领先,甚至落后于造车新势力。 奔驰EQ是紧急上线的油改电车型,诞生之初就争议十足,因为粗糙的把原本属于油箱、发动机改为电池、电动机,没有经过重新设计,整台车就会不和谐。

以奔驰EQC为例,为了实现更高的续航,强行在油车底盘下方塞入了一块大电池,导致地盘最小离地间隙仅144mm,明明是SUV,地盘离地间隙却是轿车级别。要知道,真正的SUV为了提高通过性,底盘间隙通常超过180mm。

俗话说没有不行的产品,只有不行的价格,奔驰EQ的产品力确实差了点,但只要价格合适,自然会有消费者愿意购买。可奔驰毕竟是奔驰啊,车型还是油改电,随便一款售价比特斯拉Model Y都贵。

图源:特斯拉

对比一下产品力,用同价位的蔚来ET7等车型对比奔驰EQ产品,都是在欺负奔驰,更便宜的极氪、特斯拉车型,配置、续航都比奔驰EQ强很多。正因如此,2022年11月,奔驰EQA、EQB、EQC三款车型加起来,在中国市场销量仅为18辆。

新能源汽车虽然是蓝海市场,但车企业和投资者都看到了其中蕴含的巨大商机,所以行业竞争极为激烈。奔驰显然没有料到汽车行业向新能源转型速度竟如此之快,才会一时乱了手脚,产品力明显不足,定价又过于自信。

奔驰也想到过使用降价的方式促销,而且不同于特斯拉一次降价几千几万,奔驰是十几万,甚至二十多万的降价。只可惜产品实在拉胯,降价促销后数据依然不好看。

EVA/MMA,奔驰未来的希望

这个EVA不是《新世纪福音战士》,而是奔驰的中大型纯电动汽车平台,EQE、EQE SUV、EQS SUV等车型,均基于该平台打造。MMA也不是综合格斗,而是奔驰专为中小型汽车开发的纯电动汽车平台。

这两大电动汽车平台的到来,意味着奔驰将抛弃油改电,彻底奔向纯电动汽车。当然,今年内奔驰的主要车型还是燃油车,欧盟规定的燃油车禁售时间是2035年,奔驰、大众等德系车企都会严格按照欧盟要求禁售燃油车。

奔驰不用担心燃油车卖不出去,尽管电动汽车逐渐成为销量主力,2022年奔驰汽车销量平均仅下滑了0.9%。相较于在纯电动领域走的更远的奥迪,反而销量大幅领先。

图源:奔驰

不过在燃油车时代的胜利,不代表能带到电动汽车领域,尤其是在电动汽车销量越来越高,燃油车销量每况愈下的大背景下。

与燃油车时代相比,奔驰多出了许多新对手,曾经不配卖到高价的国产汽车,在高端领域越走越远,蔚小理均有售价数十万元的车型,比亚迪仰望甚至价格超过百万。 性价比是国产车在燃油车时代不得不进行的妥协,也是国产车固有的优势。新能源汽车时代来到后,国内车企纷纷亮出新品牌,向高端发起冲击。

趁着BBA等传统豪华车企尚未完成转型的时间,国内高端品牌已抢占了不少市场,培养出了属于自己的受众群体。前段时间苹果汽车新爆料出炉,预测苹果汽车将于2025年发布,2026年上市,许多网友不看好苹果汽车,认为苹果汽车来得太晚了,到2026年,市场差不多都固定了。

相比之下,奔驰在纯电动汽车市场的机会还算多,毕竟奔驰原本在汽车行业就有不小的人气,预计2024年就会发布下一代车型,还算来得及。而且奔驰EVE和MMA平台已经上线,在部分车型应用,可以让消费者了解到奔驰两个电动平台的实力。

不过奔驰也要注意,品牌价值优势虽大,却不能继续败坏下去,奔驰EQ系列的上线,已经给奔驰电动汽车带来了不好的名声。或许,现阶段停产油改电汽车,对于奔驰来说才是最好的方案。

奔驰汽车的未来,对手并非自己

行业竞争如此激烈,各种媒体又加速了信息传播,更不用说还有许多拆解车媒,经常对比两款产品的性价比,奔驰推出新产品时,不能再像以前那样自我,需要与友商对比。

从市场销量来看,在国内市场,奔驰的主要对手有蔚小理、问界、奥迪、宝马、极氪、比亚迪、特斯拉等,再过一段时间比亚迪腾势又要推出一款全新SUV,与奔驰差不多处于同一价位。比亚迪近两年声望很高,前段时间仰望U8和U9的四电机配置更是让人心动不已,预计腾势新款SUV的配置也会非常高端,恐怕其他电动汽车市场其他品牌都会感到压力倍增。

奔驰在推出新车型时,应当适度考虑性价比,而非一味靠品牌价值取胜。更何况在新能源汽车领域,还有特斯拉这座大山。特斯拉是2022年全球纯电动汽车销量冠军,Model Y更是纯电动汽车的佼佼者。

特斯拉在豪华汽车领域人气极高,年销量甚至超过BBA,奔驰纯电动汽车上线后,必须考虑与特斯拉Model Y、Model X等产品能否一战。

对于奔驰来说,机会很大形势却很严峻,每一步都要考虑得与失,一定要避免2022年10月奔驰EQ系列汽车大降价那种事件再度发生。特斯拉降价3万,就遭遇许多消费者集体维权,奔驰降价20万,对品牌的影响可想而知。

或许奔驰不愿意,新能源汽车行业但已经不再是奔驰可以肆意定价的时候了。

封面图源:奔驰

关键词: 电动汽车 尤其是在

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