为何特斯拉车主，总是要维权？经营模式是根源

近日，特斯拉车主，又又又维权了。

原因就是1月6日，特斯拉对旗下的众多车型，降了一波猛价，高的一刀砍掉10万，低的也有好几万，有些人是刚提了车，马上就亏了几万。

对于这些维权的车主，目前特斯拉的回复是，没有任何补偿措施。

(资料图)

当然，这很容易理解，商品是受市场、竞争、成本的影响，不可能价格一直不变的。就像有些人买手机，刚买一天就降价了，难道找手机厂商（经销商）维权？

还有人买的股票，一买就跌，是不是要找企业维权，或者找交易所维权？买的房子一买就涨，是不是要给开发商补差价？

不过，特斯拉的价格忽高忽低，也就有了一个新的问题，为何特斯拉车主总是维权？而像其它汽车品牌，价格也不断变化，大家也是忽高忽低的，有些也是一夜就跌了好几万，为何却很少有人维权呢？

这里就涉及到特斯拉的经营模式了，因为特斯拉是直营，就是所有的销售商，都是特斯拉自己，而其它品牌，特别是燃油车品牌，从不自己直接销售，全是通过各级经销商来销售。

这两种模式有什么区别呢？拿燃油车品牌来说，他的车一生产出来后，就全部到了经销商这里了，他们会给经销商制定一个建议价。

至于经销商最终卖多少钱，经销商自己有一定的定价权，导致大家买同样的车型，在不同的地区，不同的店，不同的时间，都可能不同，你要会砍价，会比价才能低价，所以你没法维权，因为谁也不知道底价究竟是多少，也不知道自己买的是高还是低。

而特斯拉是全国统一定价，特斯拉又是根据市场、成本等来定价的。同时特斯拉所有的货压在自己手中。好卖的时候，没什么库存时，可以卖高点价，于是可能会涨价。

但当车不好卖了，所有的货全压在自己的手中时，库存高，资金压力就非常大了，就得降价促销，而价格又是全国统一，全国公开，一降价立马就会被市场感知。

于是特斯拉车主就会觉得自己吃了亏，刚买的车就降价了怎么行呢？于是就维权了。

如果这样的事情，落到燃油车身上，就不会有什么问题，大家习惯了车紧张的时候加价提，车滞销时降价卖，大家都理解也接受了。

那么为何落到特斯拉身上，就不行了呢？我觉得大家都是成年人了，买定离手，这里格局还是要有的，如果无法接受，就不要买特斯拉，这么久了，特斯拉的价格就一直忽高忽低的。

关键词： 经营模式 资金压力

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