品牌、销量拖后腿,岚图的“追光”之路能好走吗?-天天头条

​ 从岚图Free到岚图梦想家,从SUV到MPV领域的涉及,岚图每次发布新车都可谓是“雷声大雨点小”,新车宣传之初如火如荼,但最后市场反馈却平平。


(资料图片)

就拿岚图梦想家来说,作为2022年打头阵的第一台高端新能源MPV车型,梦想家一经发布就引起了全网的热议,可热度没维持多久,其他造车新势力的全新新能源MPV产品也相继上市,诸如腾势D9、极氪009。当竞品出现后梦想家便黯然失色,再加上MPV车型本就不属于走量的产品, 梦想家终究无法承担起岚图的销量重担。

或许是市场反馈没有达到预期,又或许是想极力争取到市场的认可。 继梦想家之后,短短半年时间岚图又带来了一款重磅车型——岚图追风,这也是岚图旗下的首款轿车 。先抛开新车的产品实力不谈,就岚图这样的新品发布节奏略显激进冒进,更何况岚图前两款车型都没有在市场上达到反馈,这让岚图追光身上的担子变得格外重。如此高质量高效率的研发新车,但结果还是没能为岚图品牌带来品牌和销量上的“飞跃”,那么对于岚图而言“隐患”就更大了。

而回到产品本身,被称为“30万+没有对手”的岚图追光,真的能成为岚图崛起的希望吗?

岚图追光定位中大型豪华新能源轿车,就车身尺寸而言, 新车的长宽高分别是5088mmX1970mmX1515 ( 1505 ) mm,轴距为3000mm ,超过5米的车长以及3米的轴距妥妥的中大型轿车水准。但和竞品蔚来ET7相比,车身尺寸无差,但轴距上却没有优势,甚至占了下风。

而在配置上,相比蔚来ET7岚图追光也没有占优势。 虽然新车配备了各种主流网联应用、手势控制、人脸识别、四区语音、60寸AR-HUD抬头显示等功能,但意外没有搭载激光雷达,仅提供了L2+级辅助驾驶;而蔚来ET7除了常规的雷达和摄像头等配置,在车顶还配备了激光雷达,得益于此,ET7在高速和城市等路况下也实现跟车、变道等操作,对比传统意义上的智能辅助驾驶更为全面。

或许岚图追光最大的核心竞争力在于基于ESSA+SOA智能电动仿生体电气架构打造而来,同时也是该架构上的首款量产车型,在该技术架构其安全、性能等方面的表现更加突出。

包括从岚图的首款车型Free身上你就可以发现,岚图是一个对性能有追求的新能源品牌 。岚图Free零百加速最快4.5s,这样的成绩即使放在卷王辈出的自主品牌纯电SUV中也是数一数二的存在。

岚图追光同样有着高性能的品牌基因。 三款配置车型搭载的都是同一规格的双电机四驱系统,其中前电机能够提供160kW的最大功率,后电机最大功率为215kW,系统总功率达到375kW,最大扭矩730N·m,它的官方0-100km/h加速时间为3.8s,制动距离为33.83m。

除此之外,就目前岚图在售的车型来看,就没有一款不带空气悬架的,而岚图追光在此基础上还做了升级,带来了一套“4D智慧底盘”,既有带魔毯功能的空气悬架,还有CDC可调节电磁结构。 续航部分,动力电池将提供112kWh电池或86kWh半固态电池,对应续航里程 (CLTC)分别为730km和580km。

综合来看,岚图追光的产品力是没有问题,“30万+没对手”的说法看似立得住脚,但仔细想想,岚图追光的竞争对手蔚来ET7也并不在这个价格范围区间;若往下探,和小鹏P7、哪吒S等新能源轿车相比又毫无价格优势。 换句话说,岚图追光亦有对手亦或有没有对手。

但事实上摆在岚图追光面前最大的问题还不在于此,而在于岚图品牌本身。 岚图自成立以来一直都是走的高端路线,尽管背靠东风汽车这颗大树,但发展并不尽如人意。论口碑和品牌效应不及蔚来。理想;论销量,有卖不过小鹏、哪吒。

但明眼人都知道,在前岚图FREE和梦想家两款产品市场反馈无果后,岚图追光就成为了岚图汽车提升市场业绩的推进器。虽然岚图追光实力得到了认可,但产品亮点不够显著,和对手蔚来ET7相比又不存在明显优势,论价格没哪吒便宜,论技术又打不过小鹏,这也意味着岚图的“追光”之路注定不太好走。

关键词: 空气悬架 最大功率 激光雷达

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