一路狂奔的基建狂魔，靠什么后劲十足？

来源：科学黑匣子　2022-12-10 10:33:07

如果把中国基建比喻做“基建狂魔”，那么它的人物弧光常常出现在经历困难、实现自我突破的时候。

(相关资料图)

在中国基建的历史上，有许多名场面，比如中铁四局施工的福建龙岩火车站“一夜换血”，9小时内完成了整个车站的改造；589米长的江西南昌龙王庙立交桥，8小时内仿佛不曾存在；重庆，5座全长383.5米、总重相当于1.5万辆小汽车的混凝土梁式桥梁“空中起舞”，最终实现精准对接。

古话说的好，天将降大任于斯人，必先苦其心志饿其皮肤空乏其身。近年来，随着一条条公路、一道道铁路穿梭城乡之间、一座座建筑拔地而起，中国基建正在书写着自身蜕变的历史，这当中数字化大跨步发展屡屡成为其人物弧光闪现的瞬间。

据统计，如今有超过百万家的中国基建企业上钉钉，从公路、铁路、桥梁、建筑等工程建设，到基建行业上下游的设备制造、交通枢纽运营等企业，都在用钉钉加速组织和业务数字化。

成为中国基建狂魔“新工具”的钉钉，正用数字力量服务中国铁建十七局、云南建投、浙交投，到山东港口装备集团、西部机场、东方航空等客户，书写属于“中国基建狂魔的“故事。

一、盘点中国基建名场面

其实，中国基建的神话时时刻刻发生在祖国的大江南北。

先看南面。但凡瞥见过昆明长水国际机场俯瞰照的人，都会被这座充满未来感的形态所震慑，其作为4F级国际机场、中国八大区域枢纽机场之一、国际航空枢纽、中国两大国家门户枢纽机场之一，仅用了4年不到的时间就完成了开工到营运的阶段性任务，其荣获了获中国土木工程建设领域最高奖——詹天佑奖。

建筑外形呈现圆形的越中友谊宫，在第五届亚欧首脑会议在河内召开之际，曾吸引整个世界的目光。其在外形设计上融入了中越双边民族文化元素，标志着两国的友好往来。

以上二者都出自云南建投这家全国500强企业，其一个项目往往动辄数亿，为中国贡献过许多令人印象深刻的“作品”，集团累计获得了著名的中国建筑工程鲁班奖46项、中国水利工程优质（大禹）奖3项、中国土木工程詹天佑奖1项、国家优质工程奖81项、部省级优质工程奖600等诸多荣誉。

我们再将目光移到祖国东岸，一排排港口集装箱装卸机械、一个个港口门座式起重机，还有复杂精密的港口连续装卸工艺系统、力拔山河的海工及修造船起重机......正支撑着海岸线上大宗货物高效吞吐流转。也是在这里，世界领先水平的集装箱无人驾驶水平运输车（AIGT)首次亮相海岸线。

在这些重型机械日夜高效工作的背后，是青岛港口装备制造有限公司这样的基建公司。隶属于山东港口装备集团的青岛港口装备制造，是山东港口装备集团推进装备智能化升级的主要生产基地和新业态产品研发基地，提供着港口全程物流链机械设备智能化整体解决方案。

我们再来看看坐落于祖国西北大地的西部机场。这个以西安机场为核心，银川、西宁机场为两翼的全国第二大机场管理集团被命名为“西部机场”，拥有15个支线和7个通用机场的机场集群，累计吞吐着几千万人次。疫情期间，其成为维持整个西部运力的顶梁柱。

二、以中国速度安全生产

近年来，中国基建的发展速度被外媒成为“宇宙级速度”，其质量也在突飞猛进，这和我国基建行业和制造业的硬实力发展密不可分，同时，我们也需要注意一个隐性增量，那就是数字化发展的软实力。

在许多人看来，相比消费品，制造业的数字化更加困难，因为其往往涉及更垂直的使用场景，需要更专业的知识背景。然而，和制造业相比，基建行业的数字化才是难上加难。因为消费品、制造业所生产的还是标品，但基建行业生产的是楼盘、高速、桥梁、机场......其业务往往庞大复杂，涉及整个链路冗长而繁琐。想要形成一套统一的系统，来掌握整个项目进度，几乎是不可能的任务。

但如若没有全局性的把握，又如何保证项目兼顾安全、质量和进度？如何定位机械的入场、退场，人员的安全工作和离开？

我们需要洞悉一点，管理的本质是处理信息。因而如何解锁这样的系统性难题，需要究其本质，将信息数字化，建立企业管理的数字孪生系统，从而整体性掌握生产脉络。云南建投、青岛港口以及西部机场，都不约而同地选用了钉钉作为其数字化能力的支撑。

2020年，云南建投通过钉钉完成了自身多系统的打通，将300多个分子公司“同步”上钉，从而统一了数字化入口，“实现一端管全程，一屏览全域”，此后集团持续“数字建投”的工作，并使用云钉一体战略下推出的低代码，搭建了现场安全管理系统，形成了安全管理的可视化和透明化。通过低代码安全管理系统完成了数以万计的安全检查、十万多次的安全通知，帮助项目现场实现多年零事故。

安全生产和质量管控是青岛港口工程项目的生命线。其安全质量部通过引入钉钉Teambition，将施工隐患通过周、月、年的维度进行分类与分析，通过对于问题数量、隐患分类、责任单位等方面进行全方位综合分析，提高企业对于风险的把控力。同时，团队负责人能够将发现的隐患直接指派给相应负责人，从而及时快速地进行隐患整改，切断后患。

西部机场则在将25个机场的日常管理“搬”上专属钉钉，形成统一化的数字入口，从而满足不同成员单位、不同业务条线、不同业务区域传达上来的多元化需求。这样一来，不仅能够打通集团各个部门的管理信息系统，同时也能够在疫情防控、旅客服务等场景里贴合一线业务需求，实现安全管理和调度。据了解，除了西部机场集团外，东方航空、华夏航空、成都航空等也纷纷将组织和业务“搬”上了钉钉。

三、用低代码一起向未来

过去，基建行业往往经历信息化向数字化转型的过程，然而近期我们能够看到，中国基建狂魔大步向前的过程中，出现了低代码这样的新兴的数字工具，其为整个中国基建的发展带来的无穷创造力和想象力。

以云南建投通过钉钉低代码搭建的进销存管理系统为例。过去，所有信息通过人为录入的方式，往往会造成信息的误差和不对称，从而导致大量的人力物力投入。如今，在使用钉钉后，供应商只需要在系统上录入供货信息，由现场管理层确认即可，彻底打通上下游组织，实现数据互通。这样就使得这个那个进销存能够快速运转，为项目的顺利进行保驾护航。

有人说，“低代码是一张纸，水平高不高取决于用低代码的人”，由于低代码降低了数字化的门槛，企业不再倚赖于不了解行业的外部开发团队，而是能够掌握自身数字化命运。在云钉一体战略被阿里巴巴提出后，钉钉上就逐渐累计了500多万的低代码应用，开发者数量达到了380多万。

云南建投的内部员工，仅仅2天时间就搭建完成现场安全管理系统，使企业安全隐患的排查速度与准确度指数级升高。系统上线后，保障连续多年项目零事故，保险费用更从800万降到200万；其内部人员表示，“低代码对比传统的软件，能够敏捷地调整，降低成本的同时也能提升进度。”

在西部机场，超百个低代码应用也保障了千万乘客的安全落地。

在机场，鸟情往往是一个充满危险的不确定因素。以前，西部机场的鸟情管理员将每日机场附近的监测情况记录在案，从而判断鸟的飞行轨迹。但大量的观察和记录耗费人力，其数据的沉淀与更新也往往不够及时。西部机场所属的宁夏银川机场，用钉钉低代码工具开发了鸟情防控系统，监测日常鸟类活动轨迹和多样性指数等情况，分析出鸟类全年不同时段的出没频率和飞行轨迹，提升机场对鸟击的防范能力，从而用大数据保障乘客飞行安全。

此外，低代码也使得西部机场整个组织的创造力翻倍。在其近期举办的移动应用创新大赛上，一线数字化需求量同比翻了近一倍，大多来自机场安检、航站楼管理等实际业务场景。“过往采购一个服务软件，不仅维护成本高，速度也慢。”机场集团信息管理部项目负责人表示，“现在用钉钉低代码，我们可以快速响应一线业务需求，快的话两到三天就能落地，这样也能够调动一线员工的创新积极性。”

如果说中国基建狂魔正在经历着数字化浪潮的洗礼，那么这必将引发其自身的一次新的蜕变。在这个进化的过程中，钉钉提供的低代码等数字化工具以及数字能力，将为中国基建狂魔实现确定性增长，积累充足的势能。

关键词：西部机场安全管理安全生产

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