全球热门:小鹏P7撞人致死，车主自述惨痛教训：千万别信辅助驾驶

一辆小鹏P7径直撞上前车，酿成惨剧！

【资料图】

这一次，居然是辅助驾驶惹的祸？

肇事车主：千万别信辅助驾驶

近日，网上流传出一段视频。从中可以看到，一辆小鹏P7在高架行驶过程中，撞上一辆停在最内侧车道的故障车辆，导致出现人员伤亡。

事发前，故障车辆的司机和同行人员正位于车辆后方，疑似在放置警示标志，而小鹏P7远远驶来，没有更换车道，也没有减速或停车，而是径直撞了上去，一位黑衣男子被撞飞后又重重摔下，看得人心惊胆战！

这时，“失控”的小鹏P7依然没有停下，而是顶着前面的故障车辆继续向前急速滑行，直到十多米后才停了下来。

根据一段被曝光的聊天记录来看，疑似当事小鹏P7驾驶员称，自己在辅助驾驶高架上撞人了，对方可能不行了。前车故障抛锚，而自己开启了车辆的LCC车道居中辅助功能，以80公里的时速巡航行驶，结果辅助驾驶完全没识别到前面的车和人，自己也分神了，等到意识到发生车祸时已经来不及了。

“千万别相信辅助驾驶了。”事故发生后，这位小鹏P7车主如是感叹。

代价惨烈：一人死亡，两车损坏

小鹏汽车官方已对此事作出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

据目前消息，事故导致一人死亡，两车损坏。酿成悲剧的原因是多方面的，首先肇事车主没有关注路况，在开车时过度依赖辅助驾驶；第二，恰好遇上前方快车道停车状况（据说是路政施工车辆）；第三，停车的人没有按照交规开启双闪、在100米外放置警示标志、及时离开车辆，转移到安全的区域。多重因素叠加，事故瞬间发生。

有媒体联系到肇事车主王先生，其表示自己买小鹏P7已经一年了，当时确实感觉有点困了，才开的辅助驾驶，觉得开启之后相对会比较安全。王先生解释，小鹏P7带自动刹车功能，前面如果有障碍物的话会自动刹车，但这次不仅没刹车，连预警都没有。

视频也显示，小鹏P7的刹车灯从撞击开始，一直到车辆完全停下，全程没有点亮过。

有人说，这场悲剧留给世人一个惨痛的教训：在路上抛锚后务必保持警惕，迅速撤离，因为你永远不知道你后面的那台车是不是人在开！

辅助驾驶≠自动驾驶

实际上，小鹏汽车在用户手册中明确指出，LCC只是一项辅助驾驶功能，并不是完全意义上的自动驾驶。

首次使用小鹏汽车的辅助驾驶系统的话，还需要通过一项强制考试答题，其中就将ACC+LCC系统无法识别的场景详细列出：低速或静止的工程车/清扫车；横停的事故车；拥堵或等红灯的车辆；大石块；三脚架；凸出的隔离带或者水泥墩等。这些物体小鹏汽车的ACC+LCC系统均不能识别，需要车主立即接管车辆。

显然，这次的肇事车主王先生犯了大错。有时候我们痛骂车企想要“教育车主”的行为，但现在看来，有时候适当“教育车主”是必要的。

小鹏汽车强调过，LCC功能启用时，驾驶员仍需始终保持手握方向盘并在必要时接管方向盘。但真正做到这一点，又不那么容易。想想看，当辅助驾驶功能启动，驾驶员不需要进行操作时，往往就很难再集中精力关注前方路况。这期间，或许会刷一下短视频，回个微信，一不小心可能就“分神”了。

现如今，辅助驾驶功能几乎已经是造车新势力的标配了，有些甚至已经宣称有了自动驾驶技术。比如今天，雷军就官宣小米自动驾驶技术正式亮相。雷军认为，自动驾驶是智能电动汽车决胜的关键点，小米历时500天，目前正全力研发。

辅助驾驶和自动驾驶是否值得信赖，网上依然是争执不断。目前可以确认的是，辅助驾驶并不等同于自动驾驶，它还完全没有到达能够让人放心的地步。

部分车企激进的宣传方式，或许会导致有些人对辅助驾驶盲目信赖，平常没有了解辅助驾驶的边界能力在哪里，等到紧急情况下又无法及时作出反应，这不仅是对自己的不负责任，也是对他人生命的亵渎。

保持警惕，避免悲剧

今天下午，某博主爆料称，小鹏汽车再度出现事故。一位网友去试驾小鹏，销售为了展示“自动驾驶”，就开启了ACC功能，结果以70公里的时速撞上了前车车尾，导致气囊爆开。

接二连三的事故，让吃瓜群众对辅助驾驶的担忧加重了几分。

有网友说出想法，收获了不少人的点赞认可。他说，什么时候自动驾驶不要人为干预，才值得买单。现在的辅助驾驶遇到紧急情况还要人为接管，但在高速上辅助驾驶时间长了，人难免会放松，一旦遇到需要人为接管的紧急情况，可能反应会比自己一直开着的慢0.5到1秒，有时事故发不发生就在毫厘之间，所以一直认为现在的辅助驾驶就是自己花钱给主机厂做小白鼠。

也有人表示，辅助驾驶终归是辅助，如果会助长驾驶者分散驾驶注意力的行为，就不如干脆不辅助了。否则无论油车电车，都会造成事故。驾驶者在行驶中始终应该让自己处于警惕状态，而不是交给辅助驾驶来代替自己的全部操作。

现在的新能源车厂都在内卷，极力推崇辅助驾驶、自动驾驶，并且把研发自动驾驶的费用分摊给每一位车主，却没有想过，车主是否需要，当前功能是否安全。涉及到人的生命问题时，做不到绝对安全，就等于绝对不安全。

最后还是要提醒大家，开车时保持警惕，一刻也不能松懈，因为出了事故，坐牢的肯定不是车，但有可能会是你。

关键词： 警示标志 紧急情况 首次使用

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