贾跃亭“造车梦”再次重启 FF确认美股上市

国内为了造车拼尽全力的创始人,贾跃亭肯定算是一个,为了造车,把乐视帝国和亿万身家都玩没了,并且“远走美国”。而今大洋彼岸高呼“马上量产”的贾老板,随着FF(法拉第未来)的上市,他的“造车梦”也终于要再次重启。

1月28日,法拉第未来(FF)和特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp.(PSAC)宣布,双方已就业务合并达成最终协议,合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市,股票代码为“FFIE”。

FF表示,未来5年,其乘用车规划将包括FF 91、FF 81和FF 71。FF 81预计将于2023年量产上市,FF 71预计将于2024底量产上市。

FF将采用全球化的生产制造布局和轻资产的混合制造策略,美国工厂位于加州,并将与一家领先的韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作。并且寻求通过以合资方式在中国进行代工生产。

日前,我们于网络渠道获取到了FF更多规划车辆的细节,FF目前有4款车型,包括3款乘用车和1款智能“最后一英里”交货车。

从乘用车规划图上可以看出,FF91定位旗舰纯电车型,售价10-18万美元(65-110万元级),对标车型为奔驰S级、保时捷Taycan、宝马7系等传统豪华车旗舰车型。

此外,FF91 未来版本竞争对手则为奔驰迈巴赫、兰博基尼Urus以及法拉利 Purosangue,可以说,FF铁了心要在豪华汽车领域闯出一片名堂来。

而FF 81定位于中大型车级别,做“高端大众市场电动汽车”,售价5.9-9.5万美元(38-60万级),主要竞品是宝马5系这类轴距在3000毫米的车型,预计2023年交付。

FF 71则是一款中型车级别的纯电车型,轴距在2850毫米左右,售价4.5-6.5万美元(30-40万级),主要竞品为奔驰C级,相对之前的车型来说更加亲民,预计2025年交付。

这3款车型还都具备“Futurist”版本,字面意思是“未来主义者”,法拉第未来的科技日也是这个名字,洛杉矶还有Futurist实验室,在车型上可以理解为“首发版”,配置会更高,价格也会更高,在“Futurist”版本上市之后会有相应的标准版车型推出。

同时,法拉第未来还公布了其车型平台的相关信息,动力电池容量高达130kWh,支持三电机驱动,最大功率可达1050马力,双电机达700马力,单电机版为350马力。

而今,随着FF即将上市,对于FF来说,量产的最大难题资金问题可能会迎刃而解,不过这辆在全球“圈粉无数”的FF91,能够最终走下量产生产线吗,我们保持关注。

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