开了4年电车，没忍住还是换回了燃油车，建议这3类人不要选电车世界快讯

来源：不在特别　2023-05-13 08:31:21

今天我要跟大家分享一个我最近做的决定： 开了4年的电动汽车，我终于还是换回了燃油车。

为什么呢？原因很简单，五一开车去自驾游，路上堵车和充电， 都有想把车子扔了的冲动 。

为什么我要放弃开了4年的电车？

开了4年电车，越来越我发现电动汽车并不适合我，下面我就来具体说说我的理由，以及我建议哪些人不要选电车。

(资料图片仅供参考)

再开电车之前，已经开了6年多的燃油车，突然换电车，当时还是有种新鲜感，智能驾驶、智能座舱、加速等方等方面也都很满意，而且电费也便宜，看着油价涨到八九块的时候，心里还暗自高兴了幸好换了电车，期间也去过八九百公里的地方，虽说有不愉快，但也还能忍受。

直到这次五一，严重伤害到我了，中途浪费了至少20个小时，才觉得电动车是真的不适合我。

换掉电车的原因

首先， 我要说的是电动汽车的续航问题 。虽然近几年电动汽车的续航能力有了很大的提升，但是跟燃油车相比还是有很大的差距。我之前开的电动汽车续航里程在400公里左右，平时在市区开还是很香，但是一旦出远门就很麻烦。

比如说去年春节，我想带着家人去附近的一个景区玩玩，结果路上遇到了堵车，电量消耗得很快，到了目的地还剩下不到10%。而且那个景区附近没有充电桩，只能找个加油站借用他们的插座充电。可想而知，充满一次电要花多长时间。等到回程的时候，又遇到了同样的问题。这样的经历让我很烦恼，也让我对电动汽车失去了信心。

其次， 我要说的是电动汽车的保养成本 。很多人以为电动汽车没有发动机和变速箱，所以保养起来很便宜。其实这是一个误区。电动汽车虽然没有燃油系统和排放系统，但是它有电池、电机、控制器等部件，这些部件也需要定期检查和更换。

而且电动汽车的制动系统也比较特殊，它采用了再生制动技术，可以将制动能量回收到电池中。这样虽然可以提高续航能力，但是也会增加制动盘和制动片的磨损。所以电动汽车的保养费用并不比燃油车低多少。

最后，我要说的是 电动汽车的操控感受 。作为一个喜欢开车的人，我对汽车的操控性能有着较高的要求。而电动汽车在这方面让我很失望。虽然电动汽车有着优异的加速性能，但是它们缺乏变速箱和发动机声音的反馈，让人感觉没有驾驶乐趣。并且电动汽车由于电池组的重量和布局问题，通常重心较高、转向较重、侧倾较大，这些都影响了电动汽车的操控稳定性和驾驶安全性。

基于以上三个方面的考虑，我决定换回燃油车。

建议这3类人不要开电车

根据我4年开电车6年开燃油车的经验来看，建议以下的这三类人不要换电车，燃油车还是接着开吧，我就是一个鲜活的例子。

第一类， 经常需要长途驾驶的人 。电动汽车的续航能力还是有限，如果你经常需要开几百公里甚至上千公里的路程，那么你可能会经常遇到充电难、充电慢、充电贵等问题，影响你的出行效率和体验。

第二类， 所在地区充电设施不完善的人 。电动汽车的普及还需要充电设施的配套，如果你所在的地区没有足够多和方便的充电桩，或者你没有固定的停车位和充电桩，那么你可能会经常为找充电桩而烦恼，甚至有时候会因为没电而抛锚。

第三类， 对汽车操控性能有较高要求的人 。习惯了燃油车的驾驶感觉，换上电车后驾驶感开久了索然无味。

下定决心买燃油车

做这个决定，家里面的人全力支持，主要是她们也感同身受。经过多种车的比较，以及 考虑到自己的用车需求和能承受的价格 ， 最终预订了一款长安马自达CX-50 ，这是一款刚刚上市的紧凑型SUV，基于马自达的创驰蓝天技术打造，拥有很多让我心动的亮点，售价15.98万元- 21.20万元，很多地方都能满足我的购车要求。

外观，CX-50的外观设计非常有个性，采用了马自达的魂动设计语言，前脸的多边形进气格栅和犀利的前大灯组形成了一个开眼角的造型，非常有辨识度。车身线条流畅而富有张力，车身尺寸也很大气， 有超越同级的车身空间 ，长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm，大空间也是我需要的，一家人出门，每次都东西很多，小孩子在里面也坐得舒服。车身配色方面，我选择了一种叫锆石灰的全新车身配色， 看起来很高级。

内饰，CX-50的内饰也很精致， 中控台的布局简约而实用 ，10.25英寸的高清信息触控屏和7英寸的全彩数码仪表提供了丰富的信息显示和娱乐功能。方向盘和座椅都采用了高级真皮包裹，手感和坐感都很舒适。 座椅还具有加热、记忆和电动调节等功能 。最让我惊喜的是，CX-50还配备了一个可开启式电动全景天窗，面积达到767mm，可以让我在开车的时候欣赏风景。

驾乘，CX-50的动力和操控也很出色，我 选了19.3万的2.5L 6AT 智行版，它搭载了一台2.5L自然吸气发动机 ，最大功率138kW，最大扭矩250N·m，匹配6AT变速箱。这台发动机还采用了智能无感变缸技术，可以根据驾驶条件自动切换四缸或两缸工作模式，优化油耗表现， 综合油耗7.4L/100km 。还采用了全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台，车身结构更加坚固轻盈， 悬架系统更加灵敏稳定 ，转向系统更加精准灵活，开起来就像一辆小车一样。

这个价位段来说，MAZDA CX-50还是有着不小的优势， 以紧凑型SUV价格打响越级标杆 ，据说18天小定破万，看来收到了不少用户的关注。

总得来说，长安马自达CX-50是一款让我非常满意的燃油车，不仅解决了我之前开电动汽车遇到的续航、保养和操控等问题，还给我带来了更多的舒适性、安全性和乐趣。

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