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在车圈里,全球化这块,我只服长城汽车,这不最近,长城汽车在全球化这块又有新进展了。最近,巴西副总统杰拉尔多·阿尔克明( Geraldo Alckmin)、圣保罗州长塔西西奥·弗雷塔斯(Tarcísio de Freitas)莅临长城汽车巴西工厂,同时出席的还有中国驻巴西大使祝青桥、驻圣保罗总领事陈佩洁,一同体验长城汽车新能源技术。
在此次访问期间,长城汽车还介绍了长城汽车巴西工厂投产规划,并展示企业智能新能源布局实力,包括混动、纯电以及氢能技术,见证巴西首款混动弹性燃料皮卡项目启动,并与圣保罗州政府签署“氢能合作开发备忘录”,共同推动氢动力交通运输可行性研究。
为了更好地开拓巴西市场的发展,长城汽车在今年上半年就会启动生产线的现代化改造和扩建,新工厂预计将于2024年5月1日正式启动运营。经过现代化改造的工厂产能将增加到每年10万辆,为当地创造2000个直接就业机会。
了解巴西的朋友或许知道,巴西市场的新能源尚处在发展阶段,由于巴西国土面积大、路况复杂,所以以乙醇为燃料的插电式混合动力是最佳的技术方案之一,在本土化运营的思路下,长城汽车将会进一步针对巴西本土的法律法规要求、道路驾驶环境和当地用户习惯,进行本土化测试和开发。
未来10年,长城汽车还将在巴西投资超过100亿雷亚尔用于巴西运营,依靠森林生态体系的强大实力,聚焦打造清洁智能出行体验,布局氢能技术,为当地客户带来“更省更远更安全”的智能新能源产品。
实际上,巴西市场只是长城汽车全球化的一个缩影而已,作为已经实现五大品牌全面出海的长城汽车,已经拥有了20余年的海外布局积累,伴随着魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)、欧拉好猫、哈弗H6 新能源(HEV/PHEV)、坦克300、长城炮等全球化车型陆续在欧洲、南美、东盟等重点海外市场上市,长城汽车目前已经出口到了170多个国家和地区,海外销售渠道超过700家。2022年6月份,长城汽车海外累计销量达到100万辆。
而今年巴西工厂的上马势必会对长城汽车全球化起到更积极的影响,相信很快我们就能看到长城汽车在全球化方面的进展。
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