世界热点评!为什么说7.38万的比亚迪海鸥比仰望更重要

出品 | 何玺 排版 | 叶媛

售价7.38万元起步、速度却能上130迈。注意看,这就是A0级轿车中的“新皇”—比亚迪海鸥。


(资料图片)

出乎车圈事前的意料,海鸥这款A0级车型,在上海车展里获得的人气和追捧并不逊色于百万豪车仰望。

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比亚迪海鸥,上海车展上的又一“明星”

刚结束的2023年上海车展,可以说是一届具备里程碑意义的盛会。从4月18日开始的10天时间里,近百万海内外观众熙熙攘攘,见证了新能源汽车碾压传统技术开启新时代的豪迈,更目睹了国产品牌在全球范围内引领技术潮流、抢占从中低到高端市场制高点的转折。如果要评比本届车展最具明星相的品牌车型,比亚迪仰望,及其百万级豪华车型U8、U9当之无愧。车展开幕首日,仰望U8就现场展示了酷炫的横移“蟹行”、以及360度原地“坦克掉头”绝技,在人头涌涌的开幕现场引发阵阵欢呼。

随即仰望品牌的负责人,也现场宣布了豪华越野SUV仰望U8的定价:109.8万元。从此刻起,仰望U8和U9就成为整个车展上的现象级存在。各大媒体平台、自媒体大V们对其的报道、评论铺天盖地,在几乎所有视频和内容平台上,都占据了热议话题榜单前列位置。U8、U9背后的“易四方”、“云辇”等新技术,也自然成为行业大腕儿们科普和深入讨论的热门话题。与此同时,比亚迪旗下SUV纯电概念车型宋L,也以黑科技和时尚的溜背造型吸引了车评人热烈的目光。不过,让大多数评论者和媒体都没想到的是,比亚迪这次带来的另一款A0级新车“海鸥”,尽管体量尺寸和定价显得有点“不起眼”,却在现场观众中和社交媒体上获得了超高人气,其受到的关注度,即便跟全场明星仰望U8相比也不遑多让。

回顾这次车展,若有人能将每天进馆人群的足迹做个叠加显示,一定会发现几个有趣现象:首先,人流最旺盛、目光最聚焦的当然是比亚迪展台。而在比亚迪展台内,被“围观”最火爆的两大展位,一个属于仰望U8/U9,另一个就是A0级新车海鸥所在位置。难怪不少车评人在展后的总结中都感慨道,不要以为这每天摩肩擦踵进馆排队的观众们,全都是为围观仰望U8而来,其实他们当中的很大一部分,也是奔着U8的小弟弟“海鸥”来的。

而在社交媒体和各大专业汽车论坛上,海鸥车型的讨论热度也在话题排行中逐日上升。一开始,人们在首页见到的只是关于仰望的各种评论,但随着展会的持续,海鸥的相关话题和跟帖评论也越来越多。诸如“试驾海鸥,让我彻底改变观念”、“买不起仰望,就买海鸥吧”、“海鸥来了,飞度怎么办?”、“这些原因,让我放弃缤果选择海鸥”之类的标题屡见不鲜,到了车展最后一天,甚至已经有车评人对海鸥给出了A0级车型“新皇”的超高评价。

海鸥这款车型,究竟有何过人之处?

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7.38万元开售,比亚迪海鸥霸屏代步车市场

实际在上海车展之前,比亚迪官方已经将新车的配置情况作了详尽的透露,并将预售价定在7.88-9.58万元区间。而许多早早就已经对海鸥高度关注的用户们,在欣赏该车科技和性能的同时,也呼吁比亚迪官方能够给出更多优惠,让第一次买车的年轻人、以及增购的家庭用户们能更轻松享受到这款A0级新车。比亚迪方面果然不负众望,在车展现场宣布海鸥车型于4月26日正式开售的同时,也在定价上给与了让步:其新定价按照配置情况分为三档:“活力版”售价7.38万元,“自由版”售价7.88万元,“飞翔版”售价8.98万元。也就是总体上比早前预售价下调了5000元水平。

在现场,参展用户们不但被新的优惠价格吸引,更被海鸥帅气的外形和舒适的内饰所折服。造型方面,海鸥的设计整体风格偏向运动,以简约而颇有赛博朋克元素的造型让年轻人眼前一亮,其简约的轮廓很有棱角分明的新世代动感,前大灯的斜杠设计坚定有力,前格栅则钩划出海鸥双翼奋飞的剪影,很有自由飞翔的青春气息。而在内饰上,海鸥注重以流畅线条和色彩勾勒出层次感,营造出柔和的海洋美感,加上充满科技感的配置,瞬间打动了众多用户的心。数据显示,海鸥开售后仅24小时,订单量便超过10000台,坐稳了本届车展继仰望U8后,又一个爆款大卖车型的位置。

海鸥的火爆,既来自于本身设计和性能上的突破,更来自于与友商同级车型在比较中凸显的优势。目前的A0级市场上,传统燃油车由于智能化水平较低、以及燃油费用过高等因素,已经基本丧失竞争力。而真正处于一线竞争位置的主要有三款电动车型:一个是比亚迪的海鸥,一个是五菱缤果快享款,还有一个是零跑T03 2023款轻享版。从售价上来说,三家处于差不多的水平。在车型设计方面,海鸥既秉承了比亚迪海洋家族极具时尚感的设计风格,又一仿生海鸥的造型带来锐利进取的冲击感,相当帅气,一面世就抓住用户们的眼球。

在配置方面,海鸥是三家中唯一全面标配了正副驾驶安全气囊、侧气帘、ESC(车身稳定控制)、EBA(刹车辅助)、ASR(牵引力控制)等要素的车型,而其余竞品车型要么是要加价才能选配,要么就是干脆没有相关选项,难以竞争。而且海鸥还配置了自动驻车和上坡辅助系统,让驾乘安全感、便捷舒适感更加凸显。尤其让年轻用户们关注的是,缤果和T03最高车速只有100km/h,只能适用于城市代步。而海鸥的最高车速达到130km/h,加上配置了定速巡航系统,令其不但能满足城市内通勤需求,还能轻松驶上开高路,成为兼顾市内和城际出行的利器,担得起 “年轻人第一辆车”的定位。

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为什么说比亚迪海鸥比仰望更重要

从行业角度来看,比亚迪旗下的仰望和海鸥这两个子品牌,都是近期涌现出来的、具备巨大市场影响力的新车型。相比较而言,海鸥尽管售价和知名度比仰望低得多,但从市场覆盖和营收角度来看,却比后者来的更加重要。仰望作为比亚迪旗下最高端的产品,集“易四方”与“云辇”等最新研发成果于一身,以最顶级的越野性能和驾乘舒适度,一亮相就把比亚迪的品牌地位显著向上抬升,也间接为比亚迪旗下其他产品带来了更大的溢价空间。但仰望毕竟是定价在百万元级别的豪华车型,其受众并非普通大众,在销量上也不可能达到“走量”的地步,因此并不能成为比亚迪出货的主力。

与其相对比,海鸥却以最低7万余元、最高不到9万元的定价,成为比亚迪切入销量巨大的A0级轿车市场的重要抓手。众所周知,A0级轿车虽然受限于轴距尺寸等因素,在舒适度和豪华度上难以与更高级别的SUV等车型相比,但却很受工作两三年时间的年轻族群欢迎,对于家庭用户来说,也以便捷灵活的特性,成为增购车型的理想选择。乘联会数据显示,3月份国内A0级电动车型批发销量达到13.3万辆,占整个纯电动市场的29%份额,同比增加14个百分点,说明A0级市场不但出货量庞大,而且未来发展空间极有潜力。比亚迪凭借优势明显的海鸥及时切入这个细分市场,从销量、营收和市场覆盖的角度来看,其意义的确比仰望还要重要。

从比亚迪自身的增长需求来看,尽管在过去的2022年中实现186.8万辆的销售量,同比增长152.5%,并实现了在全球新能源汽车市场上销量的夺冠,但比亚迪方面显然没有感到满足,而是对2023年的增长提出了更高要求。据多家平台消息,比亚迪内部今年的销量目标在400万左右。横向来看,多年来即便是长期霸占销量榜首的一汽大众和上海大众,也从未实现过如此高的销量指标。毫无疑问,在如此远大目标的鞭策下,今年比亚迪的首要任务,就是要在各个市场价位段上都拿出能够在几天内狂买上万辆的车型,才能以新增量实现新目标。从这个角度来说,仅仅仰望U8,乃至于加上近期火爆的秦PLUS DM-i,都是远不足以满足比亚迪对增量的需求的。

从这个角度上观察,海鸥的价值就更值得重视了。首先,海鸥所在的A0级轿车市场,正在迎来销量大增的前景,而适时推出的海鸥由于智能、安全、舒适性等配置上的显著优势,已经与友商竞品车型拉开了一定距离,完全可以为比亚迪贡献更多的销量,为冲击销量400万辆的远大目标做出足够贡献。第二,有利于比亚迪借助仰望高端品牌创造的溢价优势,迅速抢占“年轻人第一辆车”心智,为比亚迪整体市场定位的继续提升提供能量。其意义无论怎样强调都不会过分。

更重要的是,海鸥虽然在定价上已经接近盈利的底线,但它除了增加销量外,还可以极大地阻击竞争对手,让其他品牌难以借助A0市场的增长趋势扩张份额,对于比亚迪进一步巩固自身市场地位也很重要。换句话说,海鸥挣不挣钱或许不重要,但打击更多竞争对手却很重要。

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