Q-Truck“兄弟” Qomolo E-Truck来了

作者／ IT时 报记者 孙妍

编辑／ 孙妍

(资料图片仅供参考)

在《流浪地球2》地球联合政府（UEG）中，出现的无人驾驶卡车Q-Truck是上海制造，出自西井科技。现实中，这辆全球首款全时无人驾驶新能源商用车早在2019年实现工程化量产。

《流浪地球2》剧组工作人员在2021年世界人工智能大会上寻觅到了西井科技的无人驾驶重卡，最后，剧组将此作为唯一的无人驾驶卡车公司参演。

在2023年上海国际车展上，西井科技展台的主角是比Q-Truck更先进的Qomolo E-Truck——全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡。在新主角旁边，《流浪地球2》主角之一的Q-Truck也升级为换电版。

为什么说E-Truck是"养成系"集卡？因为它可以快速升级为自动驾驶，如果有自动驾驶的需求，不需要额外采购车辆，只需要在原有车辆上加装传感器模块，通过OTA远程在线升级等，就可以实现“有人驾驶与无人驾驶”的灵活切换。

这降低了升级无人驾驶的门槛，也节约了经济成本。此外，E-Truck延续了Qomolo家族的模块化设计，可以与其他自动驾驶车辆共享同一线控底盘设计。

比《流浪地球2》中更先进的是，E-Truck仅需5分钟就能完成换电，或者1.5小时完成快充，西井自研的PowerOnair智能能源服务对集卡充电难、续航短的行业痛点来说，是极大的突破。E-Truck采用“车电分离”设计，可突破效率及场景限制，配置了282kwh的超大容量电池，释放400匹动力，最大牵引力可达75吨，且在10%斜坡率下也能行驶，满电续航里程可达150km。

据交通运输部统计，近五年商用车承担了中国七成以上货运量，是拉动中国经济和基础设施建设的关键支柱。物流行业依然面临着面临着高污染、TCO敏感度高、招工难和安全事故多发等痛点，“新能源化与智能化”成为当下商用车发展的新方向。

商用车的智能化较为快速，但重卡新能源化进程是非常慢的，主要原因是配套设施建设尚未完善、换电技术持续迭代中。西井科技携手弗若斯特沙利文发布《2023商用车新能源智能化发展白皮书》的报告显示，2021年货车智能化渗透率达到了28.7%，但重卡新能源化渗透率仅为0.7%。

2022年12月，E-Truck批量抵达泰国林查班港D号码头并参与运营，这说明E-Truck实现了发布即量产，更难得的是，仅需两名测试工程师到场，7天就能完成系统场景适配，24小时新车进场投入实际作业。

当地码头司机表示，相对以前开的燃油车，除了没有燃油车发动机的抖动、噪音和尾气排放外，E-Truck开起来更加安静舒适平顺，动力响应快，保养内容和频次更少，充换电一体也更加适应码头的工作节奏，驾驶强度和用车成本都降低了，直接提升运输作业效率。

2020年至今，在泰国这个和记港口，两批Q-Truck车队已经投入工作，这个全球首个无人驾驶与有人驾驶混合作业的项目，也是唯一不需要安全员的无人驾驶集卡常态化运营场景，更是全球首个支持用户独立运营的无人驾驶集卡项目。

截至2023年4月，Q-Truck无人驾驶车队在该码头已完成超25万TEU的实船作业作业箱数，无人集卡与有人集卡相比工作效能可提升27.5%，Q-Truck车队采用新能源纯电驱动，单辆车每年为地球减少10.7吨CO2排放，相当于每年多植树963吨。Qomolo家族产品及服务预计今年将为地球减碳5135.5吨，相当于每年多保留天然林11554亩。

如今除了海港，在陆港、空港、铁路枢纽、工厂等集装箱大物流场景，都能看到西井科技的无人重卡，已经落地全球16个国家和地区，客户朋友圈已经覆盖160多家。据悉，西井科技在全球实际运营的无人驾驶车辆及系统超过数百套，2023年将按下全球化加速键。

排版／ 季嘉颖

图片／《流浪地球2》 西井科技

来源／《IT时报》公众号vittimes