一口气公布“3+1”款车型，本田新能源发力始于中国？-- 迪族网

一口气公布“3+1”款车型，本田新能源发力始于中国？

来源：雷科技　2023-04-19 07:37:28

4月18日，万众瞩目的上海国际车展正式开幕，雷科技此前通过了媒体审核，获得了现在报道的机会。但如果你问小雷“对车展上的什么现象最感兴趣”，小雷可能会对你说，“看看那些传统车企是否仍顽固不化”。

但实际上，小雷在逛车展的时候见到，哪怕是再传统的燃油车巨头都将新能源车作为最重要的展示新品，尤其是我们常说的“日本三杰”——丰田、本田和日产，都将新能源车放到了舞台的中央。

(资料图片仅供参考)

但在这“三杰”中，小雷认为本田是最有看点的。 原因很简单，我们可以见到本田在新能源的赛道上拿出了更高的决心和行动力，宣布带来三款（实际上应该是四款）纯电新能源车之外，更公布了“2027年停发燃油车”这样的宣言，看来本田也终于意识到，这场新能源浪潮终究是滚滚而来。

（图片来源：雷科技）

在新车上，Honda在中国的两家合资公司东风本田（俗称东本）和广州本田（广本）终于步调一致，在活动中带来了第二代的e:N新能源车型。

其中，广本带来的车型命名为e:NP2 Prototype，而东本的新车命名为e:NS2 Prototype。 之所以带“Prototype”的后缀，是因为这两款车并非最终定案，而是接近最终设计的“原型车”。虽然在具体设计的细节不一样，但二者都是以轿跑SUV为设计核心，尺寸、动力等参数也会持平。区别是，后缀为S的车型和后缀为P的车型在设计元素上将会彻底分开，并以这两款车各自为起点向后继承。

（ e:NP2 Prototype/图源雷科技 ）

（ e:NS2 Prototype/图源雷科技 ）

Honda解释，“P”后缀可以理解为Prime，寓意是本田希望为中国消费者带来更高端的新能源车及体验；而“S”可以理解为“Sprit”，可理解为产品能够刺激用户的感官，带来酣畅淋漓的驾驶体验。

其他亮点方面，本次登场的e:NP2和e:NS2均搭载Honda CONNECT 4.0等智能化技术，官方消息表示这两款车型的量产款会在2024年初上市。

在两款e:N系列第二弹新车之后，Honda密锣紧鼓地为我们带来了“第三弹”产品，而命名就更有意思了：e:N SUV 序。以“序”命名自然是有“皆为序章”的意味，而这款e:N SUV 序也的确有不少新东西，比如说Honda全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，本田甚至说要给这款SUV加入AI人工智能。

（e:N SUV 序/图源雷科技）

Honda中国并未明确这款e:N SUV 序在两个合资厂商里怎么分配型号，但可以确定的是会在2024年内上市。看来，未来几个月这个第三弹产品还会有更多的消息，我们也可以期待一下，e:N SUV 序在东本、广本手中，可以玩出什么样的新意来。

实际上，本田在现场还带来了“第四弹”车，e:N GT Concept。 不过这款车是真正的“概念车”，目前仍处于研发中。只知道它会搭载全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，和计划在2025年之后上市。看概念车的设计，小雷推测这会是本田e:N系列轿车的设计基座，不过要等到2025年未免有些久远了。

（图片来源：雷科技）

最后，我们补充一下本田的新能源战略，除了上文提到的“2027年在中国不再投放新的纯燃油车型”外，还提到2035年在中国实现纯电动车销售占比100%。本田也提到，在中国的新能源研发、产销经验会为他们的全球电动化赋能，侧面说明了中国市场在新能源领域的领先地位。

不过就小雷来看，本田此次虽然推出三款新车，但脚步还是慢了些，可能是觉得现阶段靠iMMD混动车型还能保持不错的市场份额，所以并不着急将更多的纯电产品带到中国市场。

然而，中国车企的产品迭代周期是非常快的，这种节奏本田能跟上吗？我们当然希望本田能跟上，毕竟在经常的汽车市场中，少了这些大家熟知的品牌，一定不是一件好事。

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