焦点短讯！贾跃亭憋了九年的车终于量产，结果还是张大饼

今天脖子哥起了个大早，就为看一场 预热了九年的发布会。

这是法拉第未来第一台量产 FF91 的下线仪式，没错，就是 贾跃亭 的那个法拉第未来。

(资料图片)

为了造势，许久没有回国的他发了一条微博。不仅说自己 “ 九年不屈 ” ，还说法拉第未来是 “ 智能电车时代下 极智 科技奢华超塔尖市场的开创者和传统超豪华汽车文明颠覆者 ” 。

这称号和龙妈学的吧。。。

既然贾总如此信心满满，一副 卧薪尝胆、苦尽甘来 的感觉，我自然十分期待。

但在全长 17 分钟的发布会结束以后，我满脑袋就只有两个字： 就这？

这场所谓的下线仪式采用了 录播 的形式，内容也就是介绍一下法拉第未来 加州工厂的情况 以及 FF91 的 制造工艺 。

最后就是由陈雪峰和贾跃亭开着首台下线的 FF91 量产车出现，感谢感谢投资人和团队，最后希望大家持续关注。

没了。

但就算时间很短，脖子哥还是 看出了不少 bug 。

首先就是这个工厂， 大概率还是个非常简陋的状态 。因为在前几分钟的工厂探秘环节里，和汽车制造有关的几个重要车间，比如 冲压、焊接、涂装和总装，一个都没有见到 。

有的只是 非常基础的转运功能以及白车身地清洗工艺（ 甚至不是电泳 ） 。

而且，这个所谓的智能化工厂可能其实 并不智能 ， 甚至有些不专业 。

就比如它的自动化程度非常之低，基本上所有工序都是 由人工完成 ，常见的 多轴机械臂几乎毫无踪影。

而像是电控这种对精度要求比较高的零件，贾老板也是 突出了一个匠人精神 采用了 人力加工 的方式。

最让人哭笑不得的是，在用灯光检验漆面工艺的环节，贾老板干脆把 还没上漆的白车身 停了上去。而我的智商，仿佛也正在被按在这个磨砂表面上， 反复打磨 。

咱这是，检查 焊点焊缝 呢。。？

这就不由得让我产生了一个疑问， 这第一台量产车，是咋造出来的呢？

不过仔细想来，这也不是贾老板第一次整活了。

三月中旬，他才举行过一次 FF91 “ 开始生产 ” 的发布会。在这个头尾 40 分钟的直播里，不仅 没有产线、没有车间，最后更是只亮相了一个白车身。

而且，还是几个高管 硬生生用手 推出来的。如此淳朴的画风，在纯手工打造超跑的工厂里都少见。

敢情这开始生产，是用嘴说的啊。。

连着两次有些简陋的活动无疑说明了， 贾老板在过去的几年里过得真的不太好。

这从法拉第未来给自己定下的 里程碑 就能看得出来。所谓里程碑，其实就是 需要达成的目标。 对于大部分品牌来说，里程碑一般都是 非常宏大 的。

就比如说马斯克给特斯拉定下的 Master Plan 宏伟蓝图 ，前两阶段都是拓展产品的阵列、划分新的业务范畴。到了第三阶段，更是直接 瞄着全人类能源可持续 去的，少说往前规划了 几十年 。

法拉第未来呢？目前的七个里程碑， 全是和建厂有关的 。

把 预生产车间装好 算一个， 获得生产资质 算一个，把 整条生产线架好 也算一个。最搞的是，把 管道系统啥的安装完成 tm 也算一个。。

给人的感觉就是， 法拉第未来眼里就只有建厂 了。。。

而关于最为重要的 FF91 ，公布的信息却少之又少。

一些核心问题，包括 怎样的电池包才能在三电机千匹动力的前提下实现 700 公里的续航 、是否采用了高压电气架构或电池底盘一体化技术等，贾老板都 只字未提。

虽然在活动上它说虽然看起来没啥区别，但 FF91 里面的 核心技术几乎是推倒重来焕然一新了 。

但至于怎么个新法，在数据和体验上有啥进步？没说。定价多少以及啥时候能交付？也没说。

而这个所谓的量产车，其实也更接近于工程测试车。陈雪峰在活动上也说了，还需要进行一些最后的 校验和测试 。

种种迹象显示，今天这个活动，事实上 并不是给消费者准备的 。

这场活动的真正受众还是投资者，因为贾老板几乎是把 “ 我们真的在做了 ” 这几个字，写在脸上了。

事实上，这并不是贾跃亭 第一次用车辆下线的由头来给投资者们打鸡血 。

一年以前，同样是这个工厂，同样是车辆下线，当时的说法是首台 “ 准量产车（ production-intent ） ” 。而就在几个月以后，法拉第未来就收到了 1 亿美元的融资承诺 。

此时此刻，是不是恰如彼时彼刻呢 。

而只要翻一翻贾跃亭的微博就能发现，近来的内容更新大多数都和法拉第未来的融资情况有关。 感谢投资者，感谢管理层，感谢合伙人 ，也是几个最常出现的字眼。

因此在脖子哥看来，这个所谓九年不屈的历史性时刻，也依旧只是 一个的表演秀 。而看着马上回国的贾老板，大概率还在为了让法拉第未来能活下去，做着努力。

作为一个内心 非常支持国内新能源车企 的消费者，我非常希望国内的汽车品牌做大做强。在听到法拉第未来似乎变得越来越好的时候，我也是满怀期待或许贾老板真的是 十年磨一剑，最后能来个厚积薄发 。

可是当 5 年前许家印放弃法拉第未来自己做车的时候， 贾老板没动作 。当恒大汽车成为国内市值最高车企时， 贾老板没动作 。到了现在恒大汽车都快破产了， 贾老板还是没动作。

没动作就罢了，饼还画了不少。

这一波，要么是贾老板少走 5 年弯路，要么是 法拉第未来依旧只是个饼 。我觉得大概率是后者。

这个饼，投资者们吃不吃我不知道，但至少我是吃不下了。

可要说对贾老板的未来完全没有信心，那倒也不至于。

因为在今年的一月份，法拉第未来就和湖北黄冈市政府签了一份合作协议，里面提到了黄冈市会为法拉第未来提供 “ 不限于资金和政策方面的支持 ” 。

这也就意味着，法拉第未来和黄冈很有可能会走特斯拉和上海、蔚来与合肥的模式， 用技术换资金，用就业换市场。

触底反弹，也并不是没有可能。

而在活动结束以后，贾老板也发了一条微博，说将在 终极发布会 上， 深度揭晓 FF91 的产品实力。

得，成连续剧了还。 一集不演完，下集更精彩。

对贾老板，对法拉第未来，脖子哥其实已经没有太大期待了。我只有一个请求，就是 咱能别把发布会放周末早上吗 。。。

早起赶稿子很累的。。

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