我国混动汽车起步晚，为啥却能实现弯道超车？ 热点

为什么中国混动汽车起步晚，却能实现弯道超车？

【资料图】

尽管中国混动汽车起步晚，但由于政策支持、技术迭代和创新、巨大的市场需求、产业链协同创新和人才储备和技术积累等因素的共同作用，使得中国混动汽车实现了弯道超车。

弯道超车的方法

中国混动汽车起步晚，却能实现弯道超车的原因有以下几点：

政策支持

中国政府对新能源汽车的支持力度较大，包括补贴、免费停车、免费通行等政策，这些政策刺激了消费者购买新能源汽车，同时也促进了新能源汽车的技术发展。

技术迭代和创新

企业在混动汽车领域通过不断地技术迭代和创新，学习国际先进技术的基础上，结合国内市场需求，推出符合本土消费者需求的产品。这种再创新的能力有助于我们在混动汽车市场竞争中取得优势。

巨大的市场需求

我国是世界上最大的汽车市场，对新能源汽车和混动汽车的需求非常大。市场的巨大需求驱动了企业加大技术研发投入，以满足市场对节能、环保和高性能混动汽车的需求，从而提高了我们在这个领域的再创新能力。

产业链协同创新

我国在新能源汽车领域形成了完整的产业链，包括电池、电机、电控等关键零部件的研发和制造。各环节之间的紧密合作和协同创新有助于提高整个产业的再创新能力，推动混动汽车技术的发展和应用。

人才储备和技术积累

政府和企业重视新能源汽车领域的人才培养和技术积累，加大了对高校和科研机构的支持力度。这些投入为我国混动汽车技术的发展和再创新提供了源源不断的人才和技术支持。

中国那些混动车技术比较出名

在中国，有一些混动车技术比较出名，包括比亚迪的DM-i、荣威的i6 MAX、吉利的雷神混动、长城的柠檬混动等。

其中，比亚迪的DM-i是一种以1.5L汽油发动机为主的混动技术，它搭载了一台最大功率为102马力的1.5L发动机，并且配备了双电机驱动系统，其中一个电机最大功率为145马力，另一个电机最大功率为250马力，从而实现了更快的加速性能和更高的燃油效率。

荣威的i6 MAX也是一款混动车型，它搭载了一台1.5L发动机和一台最大功率为138马力的电动机，从而实现了更低的油耗和更长的续航里程。

吉利的雷神混动则是一种以2.0L发动机为主的混动技术，它搭载了一台最大功率为160马力的2.0L发动机，并且配备了一台最大功率为89马力的电动机，从而实现了更低的油耗和更长的续航里程。

长城的柠檬混动则是一种以1.5L发动机为主的混动技术，它搭载了一台最大功率为107马力的1.5L发动机，并且配备了一台最大功率为55马力的电动机，从而实现了更低的油耗和更长的续航里程。

​ 这些混动车技术都具有较高的燃油效率和性能，并且适应国内的用车环境和消费者需求。对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流！

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