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胜科海事(SGX: SCMN)最近因为各种错误的原因出现在新闻中。例如,有人指控其在巴西子公司进行了腐败调查。事实证明,这完全是历史问题,与当前没有太大关系。然而,胜科在许多日子里仍然是新加坡最大的贸易份额,这是为什么呢?胜科海事内部发生了什么事引起了人们的兴趣?
今年2月,胜科海事收购了吉宝海工(Keppel O&M),碰巧的是,这家公司也卷入了巴西的“洗车行动(巴西有史以来规模最大的一次反腐败调查)”和Odebrecht贿赂丑闻,但这也是历史上的事情。他们提出了指控,达成了协议,征收并支付了罚款,现在一切都完成了。那么,如果这些问题都解决了,为什么胜科海事的股票还会持续高成交量呢?
答案可能是最近公布的业绩。胜科目前已连续三年亏损。这触发了新加坡交易所的某些规则,但胜科目前避开了这些规则,因为其市值仍在400亿新元以上。考虑到它只有大约400亿美元,这可能不会长久。
不过,另一个问题是对公司整体走向的担忧。整个离岸业务供过于求。因此,利率非常低。考虑到能源价格的飙升,以及我们可能认为的离岸活动,这似乎有些奇怪。但所有类型的航运市场,干散货、集装箱、海上运输、邮轮——都受到自身周期性波动的影响。无论需求如何变化,总产能都会过剩,而这正是胜科目前的主要市场所在。
这就引出了另一个问题。如果现在存在产能过剩,那么在可能的好转之前,继续投资胜科公司是否值得?毕竟,根据对周期性的描述,周期性市场有时供应过剩,有时供应不足。还是说,我们可能会永远处于低价和薄利的状态?毕竟,这就是欧洲造船业的遭遇。
胜科海事的大宗交易实际上是一个信号,表明市场真的不知道该走哪条路。
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