股东减持、利润连降,小牛电动为何业绩垫底? 环球焦点


(资料图)

近日,小牛电动发布了电动自行车B2胡椒白新配色,并且在小红书等社交平台进行了大量推广,以复古风吸引了不少女性用户关注。

其实,市面上已经拥有不少针对女性市场的竞品,比如新日的花仙子系列,雅迪的冠能系列等,小牛这次拿出的新配色,也是看中了这一点,想要寻求差异化需求,然后赢得市场。

拿出这样的决策,也是以为行业竞争日趋激烈,即使是在前两年疫情时期出行受限,电动车行业也一直在整体增长,不仅是传统的雅迪等对手,还有新兴的九号等品牌,市场压力非常大。

其实就在上周,小牛刚刚公布了2022年的财报:总营收31.69亿元,和2021年同期相比下滑了14.7%,整体利润亏损4950万元,作为对比,2021年的净利润为2.258亿元,下滑仍然十分明显。显然,在过去的一整年里,小牛的盈利趋势已经开始转向亏损。

而小牛电动在近年来一直强调高端战略,还发布了多款售价近万元的车型。不过在电动摩托车市场,大多数用户主要需求还是在城市里走街串巷,耐用、便宜才是主要需求点,“高端化”对于消费者来说,根本就不讨好。

如此一来,小牛电动的市场反馈自然是不那么好的,在2022年,全球总销量约为83万辆,和2021年相比大约减少了20万辆。和雅迪、爱玛以及同样定位高端的九号相比,小牛在销量和营收上都处于垫底的位置。

想让产品销量上涨,公司就应该改善产品质量,拿出更符合消费需求的产品,但是小牛却是大幅提高了营销费用,在2022年营销费达到4.4亿元,比前年多了1.1亿元,而用于研发的经费仅有1.76亿元,相较于前年也多投入了4000万元。

重营销轻研发,再加上一头扎进高端路线,小牛在市场上自然很难得到很好的成绩。如此一来,小牛在投资市场也越来越不被看好,“女版巴菲特”凯茜·伍德旗下的方舟投资公司就分多次抛售了超过34.2万股小牛电动的股票,总价值超百万美元。

种种不利条件之下,如果小牛电动再不寻求改变,也许未来还会有更多的危机在等着它。

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