图源：特斯拉 |

编译：唐诗 |

【资料图】

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“完全可再生能源”之路

马斯克的宏图计划第三篇章围绕着“可持续能源”这个关键词展开，一上来他就直奔主题，表达了对当前能源结构的不满：

“地球上有一条通往可持续能源的明确道路，”马斯克说。“它不需要破坏自然栖息地。它不需要我们变得简朴，停止使用电力，不需要我们活在寒冷中或有任何不好的改变。”

他说，我真的希望今天不仅仅是关于拥有股票的特斯拉投资者，而是真正的地球的投资者。

宏图计划的“完全可持续之路”由五个部分组成，包括：为现有电网增加可再生能源、生产更多电动汽车、在家庭和建筑物中安装热泵、将高温热输送和氢气用于工业应用，以及建造可持续燃料飞机和船只。

马斯克的计划是创造“可持续的能源文明”。

特斯拉预计，需要10万亿美元的投资才能实现这个由可再生能源驱动的可持续未来。马斯克表示，“相对于全球经济而言，这不是一个很大的数字”。

想实现这一愿景，很重要的一点是将全球储能容量扩大至 240TWh。特斯拉高管表示，无需开采大量矿石即可实现这一目标。马斯克声称，它只需要消耗地球上不到三分之一的镍，以及一些铁，就完全能做到，而镍和铁在全球的储量非常巨大。

马斯克称，“完全不用担心我们没有足够的铁资源，事实上，地球就是个‘泥泞的铁锈球’”。

马斯克表示，建立电气化经济所需要的资源只有传统经济的一半，而那些太阳能、风能与储能设备所需的土地面积，只占地球可用土地面积的 0.2%，并且“风电场具有灵活性，完全可以建在海洋里”。

但关于这一切应该如何实现的细节仍然不是很清楚，但马斯克承诺很快会发布一份概述该计划的白皮书。

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特斯拉的产业地图

近三个小时的活动没有包括有关新车的任何具体信息。但特斯拉共派出了16位不同领域的高管，花了两个多小时，对特斯拉产业地图的每一处细节进行了披露。

从汽车的设计、生产、动力配置情况开始，延伸到特斯拉的供应链能力、软件能力、自动驾驶技术、机器人技术，再到其电池制造计划与新能源发展规划，囊括了特斯拉这头“巨兽”所散发出的每一条商业触角。

关于特斯拉目前的生产能力，特斯拉全球副总裁朱晓彤披露，就在刚刚，特斯拉在德州超级工厂完成了第400万辆汽车的生产下线。他强调，特斯拉产量从300万辆攀升至400万辆只用了不到7个月，相比上一个百万增长里程碑耗时缩短了4个月。

朱晓彤表示，“汽车市场对需求不是问题，关键是汽车制造的能力和成本”，而特斯拉正在以最快速度“提高运营生产效率”。未来，特斯拉的计划是年销售2000万辆汽车。

马斯克认为，支持这一目标至少需要10款车型。此外，特斯拉还必须要推广自动化产线，这种产线能让劳动力减少 99%，可在未来十年内将人力成本降低至目前的三分之一。

汽车工程副总裁Lars Moravy（拉尔斯·莫拉维）强调，特斯拉始终在追求降低汽车生产的成本，减少耗材与耗时，从而大幅增加汽车产量。

为此，特斯拉在Model 3的基础上，删除了数百个“多余的”部件，并将模块化电池作为汽车的“底板”，把座椅放在电池上进行组装，将序列组装和平行组装进行结合，以此大幅减少作业流程，实现现一次性组装。

Moravy表示，这种做法打破了传统汽车的车体结构，让汽车的装配线减少了10%。同时，这种生产方式的革新使得特斯拉可以同时对车的前后左右不同部分进行组装，从时空的角度将生产效率提高了30%。

通过一体化压铸的生产工艺，特斯拉让造车看起来“像拼模型”，特斯拉工厂的占地面积由此减少了40%以上，造车成本则会节约50%左右。

接着就分别从控制器、动力系统、软硬件、全自动驾驶等方面逐一披露下一代汽车平台。

对于下一代汽车，特斯拉将重新设计控制器，以降低电子设备的复杂性和成本。

电动汽车的大规模采用需要更便宜的车辆，特斯拉下一代驱动单元成本将降低约1000美元，碳化硅将减少75%。

另外，他们称特斯拉下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。

在充电网络布设方面，特斯拉充电业务负责人Rebecca Tinucci表示，2022年特斯拉提供了9兆瓦时的充电方案，内容涵盖家用充电桩与充电站，包括4万个超级充电桩。就在活动日的前一天，特斯拉刚刚宣布向全球所有车辆开放超级充电站，首批10个超级充电站已于上月28日在美国正式对外开放。

特斯拉称，超级充电硬件和安装成本相比业内平均水平低20%至70%，Tinucci表示特斯拉将使用“Trip Planner”帮助车主实现更快、更便宜的电动汽车充电。

随后，特斯拉自动驾驶软件总监Ashok Elluswamy上台介绍了全自动驾驶的内容。主要分成了三个部分来进行介绍，AI、数据和算力。

他强调，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同，能够使用人工智能等解决复杂的规划问题。利用来自八个摄像头的行驶数据，并自动标注，形成一个单一的三维模拟空间，进而来不断迭代和优化视觉算法。

Elluswamy还在演讲中首次披露了特斯拉的行碰撞测试数据，并声称将用AI+大数据+大算力的方法，打造超级自动驾驶引擎，该自动驾驶技术将比美国的平均驾驶安全系数高5-6倍。

对于数据引擎，通过把数据放到一个自动达标系统，然后将其添加到数据集，通过这样的方式来让模型越来越优化。

而接下来最重要的一步就是训练，训练过程中需要大量的算力。

他们介绍，特斯拉有很多的GPU集群在后端，其中30%是用于自动达标系统，剩下的70%的算力是用于训练。

在自动驾驶介绍的最后，特斯拉展示了2个擎天柱一起（Optimus）组装另一个机器人的视频。

视频末，一个Optimus走到墙边掀开了一块幕布，正是一张人形机器人的照片。

此前，马斯克承认在去年AI日上展示的擎天柱根本无法正常工作，不过情况正在改善中。

现在看来，擎天柱的能力比之前要好很多。

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结语

外界最为关注的更便宜的全新车型则并未在活动日中提及，4680电池、一体化压铸等热门话题也并未被过多提及。在会后问问答环节中，特斯拉也拒绝回答此方面有关问题，称会单独召开产品发布会向外界透露进度。

总体来看，宏图计划新阶段的重点放在了可持续能源上，多位特斯拉高管围绕汽车生产、产线升级建设、成本与供应链等方面进行了讲解。

宏图计划，实现能源的可持续，马斯克是要以一己之力推进人类文明的进程。

2006与2016年，马斯克曾发布特斯拉秘密宏图第一篇章和第二篇章，涉及汽车制造、扩大电动车产品线、整合能源再生与储存、太阳能和自动驾驶技术、汽车共享等领域。

其中第一篇章愿景已经陆续实现，第二篇章仍有部分内容尚未完成。例如，宣称比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术尚处于开发状态，量产版本暂未出现，汽车共享概念也受到自动驾驶成熟度与法律法规制约未能实现。

不过，马斯克的宏图计划一向争议十足，在美国联邦法院的审判桌上，马斯克与“宏图计划”一同出现的次数也数不胜数。

对于马斯克的言论与行动力，人们将信将疑，但对于实现能源的可持续的愿景、对于提高生产效率以解放人类劳动者的期盼，人类始终心向往之。