当前观点：拼了60年的日本，却以“失败”宣布告终，差距越来越大了！-- 迪族网

当前观点：拼了60年的日本，却以“失败”宣布告终，差距越来越大了！

来源：王石头科技　2023-03-04 06:38:26

日本虽然是个小岛国，但在其在科技领域还是深有建树的，在半导体、数控机床、军工产业、新材料、汽车工业等领域均稳居全球前列，主要是因为日本早在上个世纪80年代就达到了经济鼎盛期。

但日本早期的发展太过于依赖美国，可以说是 美国的有意扶持造就了日本科技的腾飞， 一方面是直接的经济援助，取消了巨额的战争赔款，另一方面是为日本提供基础资金供其发展。

【资料图】

正所谓水能载舟亦能覆舟，眼看着日本在80年代末强劲的发展势头和迅速赶超，美国便联合英法德对日本经济采取措施进行遏制，“广场协议”签订生效。

随后日本泡沫经济一触即发，直到1991年，日本股市、楼市全面崩盘，之后的20多年里也毫无起色，日本经济衰退已成定局，美国上演了一出“卸磨杀驴”的把戏。

所以今天来看， 虽然日本在某些领域依然引领全球，但综合实力已经大不如前了。

曾经一国GPD就占到了亚洲GDP 60%的日本，世界500强前20名的企业中就独占六成，现在把国内前15名的科技公司市值相加，都不如韩国三星一家强，差距越来越大了。

不仅如此，日本在某些领域也开始掉队了，比如其一心想要发展的飞机制造行业，现在就彻底失败了。

近日三菱重工已正式宣布， 终止日本国产喷气式客机SpaceJet研发项目。 这就意味着日本人拼了60年的大飞机梦，最终还是黄了，在新闻发布会上，三菱重工社长深深鞠躬，表达出了无奈的歉意。

要知道早在上个世纪60年代，日本就造出了螺旋桨客机YS-11，1962年就完成了首飞，在当年能够造出这个级别的国家并不多，日本能够做出来也说明了其工业水平在当时确实是超前的。

但自那之后日本想要再制造支线客机却变得异常艰难了，SpaceJet（前身MRJ支线客机）就是日本奋斗了20年最终失败的产物，也宣告着日本飞机制造行业以失败告终了。

在消费电子几乎全军覆没，汽车产业也摇摇欲坠的今天，日本大飞机项目的失败，无疑是对每个日本人最沉重的打击， 这个曾经创造了“新干线”高铁神话的日本人，确实很难接受这样的现实。

所以当记者采访日本群众时，很多日本人都表达出了无奈，一位女性甚至噙着眼泪表示：“很吃惊，听说进展不顺利，但没想到最后是这样。”

而总结日本飞机制造产业的失败，除了受到美国的限制以外，还跟亚洲产业的规模化转移有关， 现在亚洲的高端制造和科技等产业正在向中国转移，趋势已十分明显。

尽管日本在机体材料、零部件、加工工艺等方面实力雄厚，但在飞机制造领域依然存在短板，抛开系统集成不谈，日本在气动设计等基础领域更是没有任何优点。

而当今之中国便拥有亚洲最大、全球品类最为齐全的风洞群，所以 在日本宣布SpaceJet失败之前，中国研制的C919大飞机却开始交付了，这就是差距。

当然日本飞机制造产业的失败也跟市场脱不开关系，日本制造飞机必然会有美国插足，就像当今之中国一样。

中国造大飞机即便没有FAA的适航证也能活下去，毕竟国内市场就够大了。 但日本不同，如果进不了欧美市场，那么日本飞机就只能等死，所以几乎跟日本MRJ同时期启动的国产ARJ21支线客机，现在已正式投入运营7年了。

有趣的是，日本人当年还对中国造的ARJ21不以为然，甚至口出豪言要让中国大飞机永远卖不出去，只可惜 造飞机不是拼口水战，当年叫嚣着要打败中国的日本，做梦也想不到自己才是失败者！

今天的中国早已不是100多年前的中国了，任何国家都不要妄想着打败中国，因为败者不可能是中国，几十年前如此，今天也是一样。同意请点赞支持！

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