始料未及！C919试飞“失败”后，西工大“特殊飞机”成功挽回面子

来源：圈聊科技　2023-03-03 16:47:41

始料未及！C919试飞“失败”后，西工大“特殊飞机”成功挽回面子！

(相关资料图)

关于C919大飞机的消息，近期可谓是不断在刷屏，从2006年立项开始，经过了十几年的努力，这架国产的民航宽体客机，总算在2018年成功飞上了天，过程中的艰难和心酸溢于言表。

首架的商用飞机在2022年12月份交付给了东方航空，但在100小时的飞行实验中并不顺利，遭遇了左发反推设备故障，这也导致原定于2月28号的首飞推迟，而其中的缘由，也被不明事理的国人无限“放大”。

“尖酸刻薄”的言语如潮水般涌来，比如：“以后坐飞机要绕开国产机型”、“几千亿就造出这么个玩意”、“还是先当个20年的运输机吧”、“正式运营之后，的给每个乘客配降落伞”……

连国人都是“冷嘲热讽”，海外媒体自然就更不客气了，俄罗斯的商务网站更是给C919安上了“组装机”的头衔，还特别指出航空发动机、航空电子等等核心设备均来源于欧美。

然而在疯狂的“民意”面前，C919依旧有着足够的“傲气”，懂的人自然都懂、不懂的人也无需解释什么，目前中国商飞已经获得了海内外1200架C919的订单，单台售价仅为0.99亿美元，相比于同级别的波音以及空客，具备有很大的优势。

要知道在过去的几十年时间里，国内航空公司只能“忍辱”向欧美购买民航大飞机，在价格上要比市场价高出好几倍，这样的“痛”并没有让国人醒悟，30万航空人耗费十几年时间的努力成果，在国人眼里却是那么的“不堪”，这的确是有点让人“心寒”了。

而网络上流传的左发反推设备故障，并非是发动机出现问题，而是相当于是“汽车的刹车系统故障”，而飞机的刹车系统有三部分，这个反推系统的作用仅为5%，并非是什么“要命”的毛病，但本着对消费者负责的态度，东方航空还是推迟了首飞的时间，

西工大成功挽回面子

在这个高度依赖全球化工艺的航空产业内，根本就没有完全的自主化，这也是不可能做到的，比拼的不过是谁的核心技术更多，C919能够诞生，早已证实中国在这方面不差。

令欧美始料未及的是，都在等着看“中国制造”笑话的时候，西工大用实际行动为中国航空“正名”。

就在前不久，西工大在航空领域取得重大突破，成功研发出了翼身融合大型客机缩比试验机，在业内专家看来，这款“特殊飞机”流线感十足、气动效率高，并且已经完成预期的飞行任务，完全是对波音、空客传统机型的颠覆，这算是为C919报了“一箭之仇”！

而类似的模型机，在2007年时美国就参与布局了，但由于无法很好实现翼身融合技术，主导的X48B验证机纵向稳定性并不好，后续被断定位是波音飞机的“阉割版”，这个项目也就随之不了了之了。

在西工大的翼身融合试验机诞生之后，成功在该领域实现了领先，实现了对于欧美的反超，将这项技术应用于航大飞机的搭建，将成为后续西工大的主要目标，再给我们二十余年的时间，肯定是有机会实现对波音、空客的反超的。

国内相继诞生了C919、新舟700、翼身融合大型客机试验机，相当于在不到20年的时间里，走完了欧美将近百年的时间，在东方航空的首台C919成功商用飞行之后，国内航空公司势必会大批量引进国产飞机，高价购买欧美飞机的痛处终将成为历史。

民航飞机所需要耗费的零部件高达300万个，任何一个国家都不可能完成独立制造，对于这样高度依赖全球化的产业，怎么去整合资源才是关键，无需去追求每一个零部件国产化，否则就不会有C919的诞生了。

科研需要耐心、同时也需要足够的时间，作为普通的老百姓，“无声”就是最大的支持，不要跟风带节奏，恶意的去“中伤”国产制造业，这很可能就是欧美国家在带节奏，切勿不要中了他们的圈套。

在顶尖领域没有实现国产化，困境只会无限的放大，切勿让“造不如买、买不如租”的思维回归，欧美的整体科研进程已经放缓，中国已经迎来了最好的机遇，我们还有什么理由不努力呢？

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