MU5735客机黑匣子为什么要放到美国解读，会不会掩盖事故真相？

321空难，失事MU5735客机上的黑匣子已经全部找到，并且送到美国去解读了。

那么大家都很好奇，黑匣子为什么一定要送到美国去呢？我们中国能不能解读？这些数据放到别人手里，如果事件真相被掩盖会怎么样？

这两个黑匣子，一个记录飞行参数，一个记录飞机驾驶舱通话。

现代客机的黑匣子已经发展到第3代。

3代黑匣子实际上是分成三个部分，大家从这个黑匣子的结构上就可以看到是一个小的方盒子，再加一个圆柱体，然后下面还有一块连接这两个部分的底板。

以前的黑匣子不是这样的，1、2代黑匣子是整体封装成一个方块。

▍第3代黑匣子为什么要做成这个样子？

第3代黑匣子之所以由三部分连接在一起构成，是因为这样做，每一个部分更结实。而且，最需要被保护的那一个部分有更高的强度。

这个最需要被保护的部分，就是这次飞机失事中从泥土里面挖出来那个圆罐子型的。

这就好像军用的核潜艇，排水量少则几千吨，多则上万吨，甚至达到2万吨，但是下潜深度不会很深，一般巡航潜深都在300米。

而用于科学考察探险的潜水艇，可以下降到马里亚纳海沟最深处，水深1万多米，但是它们的体积不能做得很大，排水量一般都不会超过100吨。

之所以这样做，是出于材料力学上的考虑。黑盒子外面是一个大约0.6公分厚的钛合金或者是不锈钢的外壳。

像潜水艇、水罐、水箱这样的薄壳型结构，被破坏往往不是材料的强度不够，而是因为在压力下，薄壳的外形会变形，失去稳定性，然后迅速被压垮。

这个稳定性取决于尺度和厚度的比值，尺度和厚度比值越小，薄壳结构稳定性越高，这就是为什么越小的东西越结实。

这也是为什么第3代黑匣子要把一个整体做成三个小的部分的原因。

黑匣子的圆柱体部分属于磁记录部分，是数据真正的存储和记录部分，在黑匣子里面是最重要的。

在圆柱体一头那个方盒子，是数据采集记录的仪器部分。负责从飞机的数据总线上采集一系列的参数，写进圆柱体里面的记录单元。

第3代黑匣子记录的参数大概有100多种，读取这些参数仍然要通过方盒子上的接口。

Ml5735客机失事以后，黑盒子上面这个方盒子部分损坏了，所以没有办法直接读取圆柱体里面的数据。

修复这个方盒子需要原厂的集成电路模块和相关的配件。

世界上几乎所有客机上的黑盒子都是美国霍尼韦尔公司生产的，所以只有霍尼韦尔公司具有修复这个方盒子的能力。

我们国家没有这样的集成电路，因此只能送到美国去。

在理论上还可以把其他的黑盒子拆下来，接到这次挖出来的磁记录圆柱上。但是这样太麻烦了，耗时耗力，而且没有相关的经验。所以，还是送到相关的部门去检查比较好。

能够读取圆柱体中磁记录数据的相关部门是NTSB（NationalTransportationSafetyBoard，美国国家运输安全委员会）。

▍数据会不会篡改？

但是，这里有一个大家都关心的问题：就是说送到美国去，波音公司会不会为了自己的利益来掩盖真相？

理论上有这种可能性，但是可能性的概率很小。

现在我们国家的波音的737-800已经全部停飞了，受这个空难影响，也有其他国家的客机部分停飞。

对于波音来说，这部分已经卖出去的飞机实际上不产生什么利润。那么接下来的问题，是不影响后面的销售。

波音应该会把这件事情处理好，至少要得到一个让所有人都能接受的结果。

在美国读取黑匣子数据，涉及到三个方面：波音、NTSB、霍尼韦尔。

理论上是应该由霍尼韦尔技术人员获得黑匣子里面的数据，再交NTSB官员。

如果波音想篡改数据，也要等到数据解读出来以后，改好以后再交给NTSB发布。

篡改数据环节太多，必须多方面串通好，很难做到不露痕迹，所以理论上波音不会故意歪曲事实，否则会对波音的声誉有巨大的影响。

伪造出数据具有逻辑自洽性，才有意义。同时，还要考虑到残骸都在中国手里，黑匣子里面的数据必须和残骸上的一系列状况吻合，才能让人信服。

所以，为了掩盖事故真相，在黑匣子数据上造假的问题是很低的。

由NTSB解读发布黑匣子数据，在程序上是合法合理的，合理的手续对于遇难乘客家属向有关方面索赔很重要。

这就是为什么要把MU5735的黑匣子送到美国去解读的原因。

关键词： 霍尼韦尔 已经全部 集成电路

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