东航132人波音飞机坠毁：2分钟下降8000米，天气原因可能性多大？-- 迪族网

东航132人波音飞机坠毁：2分钟下降8000米，天气原因可能性多大？

来源：地理那些事　2022-03-22 05:34:32

东航载有132人（乘客123人、机组9人）的一架波音737-800NG客机在广西梧州藤县境内坠毁，2分钟内从8000米高空落地，具体伤亡情况不明。

从搜救直播画面可以清晰地看到，客机坠毁引发了很严重的山火，当地参与搜索的老乡称“啥都没剩，稍大一点的碎片都没有”，可想而知整个搜救任务面临的情况有多严峻。

航班动态显示，该客机2022年3月21日13时10分许从昆明长水国际机场直飞广州白云国际机场，原计划15时抵达，在飞行途中于梧州藤县上空“失联”，后经确认已坠毁。

熟悉地理的朋友应该知道，藤县位于梧州市西部，与贵港平南县、玉林容县等市县相邻，地形以低山丘陵为主，地势呈南北高中部低的“马鞍形”，珠江水系西江干流中游河段浔江从县境中部偏南横穿。

而从大的地形地貌环境来看，藤县所在的广西壮族自治区地处我国地势第二级阶梯的云贵高原东南部向地势第三级阶梯的两广丘陵西部的过渡地带，而广西四周又多被山地、高原环绕，因此广西又处于“盆地”之中。

所以广西的地形环境还是比较复杂的，因此初步判断广西上空尤其是山地上空的气流环境也比较复杂，并且在青藏高原的阻挡西风气流受阻分为南北两支，南支流绕过青藏高原向西运动，南下的强冷空气和切边线共同作用又进一步加持了广西上空的气流复杂程度，而长时间持续不稳定的气流往往会使飞机的空气动力性能严重降低，影响飞行安全，严重的可能会对飞机的结构构成威胁。

并且现在正是早春时节，气候波动较大，气流多变，天气也多变，所以要加强预报以便各方面提早应对。

事实上，从影响飞机起飞和抵达准点率的各类因素中可以看出，天气原因占大多数，占比达70%-75%，尤其是在春夏季节多雷雨或对流天气活动，各大机场几乎都会遇到飞机延误、盘旋、取消或异地迫降的情况，这主要是因为暴雨、大风、能见度低等会对飞机的起降造成影响。

而根据美国联邦航空局和美国国家运输安全委员会公布的一项统计数据显示，在完全由天气原因导致的空难占比则达到了12%，由此可见在全球气候变暖的大背景下多变的天气现象也会对航班的正常飞行产生影响。

不过，值得一提的是波音737客机巡航高度为10670米，也就是10.67公里，最大飞行速度为每小时831千米，而飞机巡航一般是在平流层底部进行，这是因为到目前为止已知的平流层属于“下冷上热”都是“晴空万里”。

飞机在平流层中飞行不仅能见度高，大气中的水汽、杂质等悬浮颗粒少，加上在平流层中飞机不会受对流层气流颠簸的影响，而且在平流层中飞行更省油，飞机也不用携带过多的航油，所以飞行安全系数也更高，故此天气原因判定为此次事故的主要原因可能性应该不大。

此次载有132人失事的737-800NG客机，失事地所在的藤县距离广州白云国际机场直线距离为约为260公里-300公里，而通常情况下当飞机（航空器）距离目的地机场200-300公里时飞机就要进入降落姿态，也就是飞机要开始下降了，从平流层底部逐渐向对流层直至近地面下降。

并且为了保证飞机的安全性和旅客的舒适性，飞机下降率也是要求的，一般是每分钟下降1000-2000英尺（既每分钟下降304.8米-609.6米或每秒钟下降5.08米-10.16米），而当飞机降到真高（飞机与地面垂直的距离）2000米时往往或开始最后的进近阶段，也就是最好降落前的准备，包括打开起落架轮仓锁定起落架、对准跑道等。

但是此次在藤县境内坠毁的波音737客机，仅2分钟的时间就从8000米的高空坠落到地面，平均每秒钟下降66.67米，远远超出一般规定值的6-13倍，这种下降率几乎属于“不可控的坠落了”。

现在整个搜救工作还在继续，我们期待有奇迹发生，而真正的飞机失事原因也请大家以调查组公布的结果为准。

关键词：青藏高原广州白云国际机场比较复杂

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