“空中霸王”A380落寞停产 15年来累计只生产251架

近日，最后一架空客A380双层客机(MSN272)交付给阿联酋航空，至此停产。“空中霸王”挥手作别。

空客A380是有史以来最庞大的商用客机，四引擎，525座，双层设计，2005年4月首飞，2007年10月首次交付给新加坡航空公司。

但是，这个巨无霸“生不逢时”，15年来累计只生产了251架，距离最初预计的1000架相去甚远，而对标的波音747系列已经生产了半个多世纪。

空客A380的失败，主要是误判了民航业的发展趋势，生产成本和运营要求又过高，每一架成本接近5亿美元，特别是这两年遭遇疫情冲击，对于超大载客量的A380更是致命打击。

2019年，空客宣布将在两年后关闭A380生产线，注定血本无归。时任空客首席执行官恩德斯曾表示，这是“痛苦的决定”，“我们投入了大量努力、资源、汗水……但是显然需要面对现实”。

阿联酋航空一直是空客A380的最大客户，从2007年开始总计接收了多达123架，占总产量的几乎一半。

相比之下，排第二的新加坡航空也只有17架。

南航是我国内地唯一拥有A380的航司，但也只有5架。

对于A380，阿联酋航空一直都是赞不绝口，称其是一架真正特殊的飞机。

阿联酋航空总裁蒂姆克拉克表示：“对于阿联酋航空而言，它让我们有机会重新定义旅行体验。……A380将在未来几年内继续成为阿联酋航空的旗舰产品，也是我们网络计划的重要支柱。”

关键词： “空中霸王” A380 落寞停产 生产251架

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