“空中霸王”A380落寞停产 15年来累计只生产251架

近日,最后一架空客A380双层客机(MSN272)交付给阿联酋航空,至此停产。“空中霸王”挥手作别。

空客A380是有史以来最庞大的商用客机,四引擎,525座,双层设计,2005年4月首飞,2007年10月首次交付给新加坡航空公司。

但是,这个巨无霸“生不逢时”,15年来累计只生产了251架,距离最初预计的1000架相去甚远,而对标的波音747系列已经生产了半个多世纪。

空客A380的失败,主要是误判了民航业的发展趋势,生产成本和运营要求又过高,每一架成本接近5亿美元,特别是这两年遭遇疫情冲击,对于超大载客量的A380更是致命打击。

2019年,空客宣布将在两年后关闭A380生产线,注定血本无归。时任空客首席执行官恩德斯曾表示,这是“痛苦的决定”,“我们投入了大量努力、资源、汗水……但是显然需要面对现实”。

阿联酋航空一直是空客A380的最大客户,从2007年开始总计接收了多达123架,占总产量的几乎一半。

相比之下,排第二的新加坡航空也只有17架。

南航是我国内地唯一拥有A380的航司,但也只有5架。

对于A380,阿联酋航空一直都是赞不绝口,称其是一架真正特殊的飞机。

阿联酋航空总裁蒂姆克拉克表示:“对于阿联酋航空而言,它让我们有机会重新定义旅行体验。……A380将在未来几年内继续成为阿联酋航空的旗舰产品,也是我们网络计划的重要支柱。”

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