重庆运输职院:“组合拳”打好了 毕业生“身价”倍增

3月,本应是高校学生就业工作最繁忙的月份之一,但记者在重庆公共运输职业学院主校区看到,学校就业指导中心主任陈香和她的几位同事却显得较为“清闲”。

“今年2490多名毕业生中,截至目前已有超8成被企业提前‘预订’,有些一年前就被‘抢订’,今年已到了企业向学校要人、学校已基本无人可派的地步。”陈香告诉记者。

一所成立不过10年的普通职业学院的毕业生为什么成了热门?学校举办方代表、重庆城市交通开投集团李灿的回答:“这是学校坚持以国企办学的责任担当,积极推行人才培养供给侧改革,通过狠抓内涵建设提升学生素质带来的结果。”

近年来,学校大胆探索教育改革新路,积极引企入教,通过校企共建产业学院等形式,让企业深度融入人才培养工作,校企共同按用工标准和需求,修订人才培养方案、拟定课程标准、研发教材教案、打造“双师型”教学团队。

与中国铁路成都局等企业携手尝试“2+1”即2年院校主导、1年企业主导的定向人才培养,与重庆机电集团、贵阳轨道等单位实施订单人才培养,探索实施“周期性”过程性考核评价机制,结业考核与岗位认证深度融合,大大缩短人才成长周期。

将课堂搬进实训基地,大幅削减理论讲授学时、增加实践教学学时,实践学时比例超过55%,编制30多个专业实践教学环节实施方案,开发200余项“菜单式”标准化实训项目。

按够用、适用、管用的标准,精炼第一课堂讲授内容并嵌入课程思政,丰富第二课堂形式。探索以育人为中心,深化“讲授、指导、实践”“领导管教、专家督教、学生评教”两个“三位一体”课堂教学评价改革……

“一系列课堂教学改革‘组合拳’,使学生学的东西更精、更深,也更有针对性了,这大大增加了他们走出校门后的专业适应性。”学校党委书记彭超说。

同时,学校还启动了“学历证书+若干职业技能等级证书”“1+X”制度试点工作,积极组织在校学生参加各类职业技能培训、技能等级考试和学科技能竞赛,大力推行“岗课证赛融通、教学做创一体”现代交通技术技能人才培养模式改革。

随着“岗课证赛融通、教学做创一体”人才培养模式改革的不断深化,使部分毕业生多证加持、“身价”倍增,求职更有底气。

2022届铁道信号自动控制专业唐怡同学,在校期间结合所学专业,积极参加相关职业技能培训和考试,先后获得电工四级、电工三级、轨道交通信号工三级等技能证书。

此外,学校提高就业工作质量还有一个“绝招”,就是利用寒暑假时间,与行业企业联合开展社会实践活动,让学生提前熟悉岗位规范、工作流程,帮助学生树牢服务理念、提升服务能力、增强岗位技能。

据统计,参加社会实践活动的在校学生规模每年有3000人次,主要是到轨道、铁道、索道一线开展顶岗实习和志愿服务活动。活动已连续开展7年,累计组织各类社会实践项目40多个,数万学生通过社会实践“提前上岗”。

城市轨道交通车辆技术专业2019届毕业生阮文玉以优异成绩通过招聘面试层层筛选,入职中国铁路成都局集团,从一名普通员工逐渐成长为一名火车机车副司机,并有幸值乘中欧班列重庆兴隆到四川达州段,跑了近800趟车、行程近24万公里,成为通过学校与企业联合搭建的社会实践活动平台,走上梦想工作岗位的成千上万优秀毕业生代表之一。(中国教育报-中国教育新闻网 记者 胡航宇 通讯员 刘胜江)

关键词: 重庆运输职院组合拳打好了 毕业生身价倍增

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